二、平顺性测试结果

　　1. 城市实际道路平顺性能测试

　　由图表可知加权加速度0.315m/s2为一个衡量标准。在测试过程中，后排座椅的加速度不仅始终小于前排座椅加速度，且从未超过0.315m/s2的衡量标准，可见后排的乘坐舒适感受表现出色。而当车速接近75km/h时，前排座椅的加速度值已超过0.315m/s2，且车速在90km/h-110km/h间加速度值攀升较快，由此可见，前排受颠簸影响乘用舒适性有所下降。

　　2.模拟越野路面平顺性能测试

　　根据道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，2015款凯美瑞的前后排坐垫振动加速度分别为0.595m/s2和0.333m/s2。其中，前排座椅的加速度远远超过0.315m/s2的标准，此时驾乘者会感到不适。但相反的是，后排座椅加速度与衡量标准值较为接近，所以即便是在颠簸路面行驶，2015款凯美瑞也依然能够为后排乘客提供较佳的乘坐感受。这不仅取决于后悬挂的调校，另一方面由于前驱车及配重比等原因，使得车辆后部的振动较小。