性能

　　不变的“芯”

　　新3008的动力系统与现款相同，提供2.0L自然吸气和1.6L涡轮增压发动机，变速箱为6速手自一体及5速手动。此次试驾车型搭载1.6THP+6AT，最大功率123kW，最大扭矩245N·m。这款1.6THP发动机由PSA和宝马联合研发，1000rpm时涡轮介入工作，1400rpm就可以爆发峰值扭矩，是同级发动机中涡轮介入最早的。也正因如此，在驾驶过程中不会有涡轮介入前那种“很肉”的起步感觉。

　　新车在1.6THP发动机基础上，搭载了Stop-Start发动机智能启停系统，加之轻量化技术和空调系统的优化，官方百公里油耗可低至6.4L。虽然新3008的主场在普通公路，而且全系采用的前轮驱动模式，但还是提供了公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭等多种驾驶方式，这说明东风标致还是很注重该车的通过性能。

　　法系车的悬挂虽然国产后会有缩水，但其功力还是不容小觑。新3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计，后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，过减速带时能将大多颠簸过滤掉，还缓解了SUV重心高带来的转弯局限，保证了车内人员的舒适性和安全。