总结：

　　在本期《数据说话》中，2017款雪佛兰科鲁兹表现出良好的驾乘舒适性表现。回顾噪声测试中，伴随车速提升，人耳感知的声压变化幅度小且并不突兀。平缓的增益避免了车内人员产生不适感，时速110km/h内噪声生压也控制在±8Pa范围内波动。

　　在噪声信号区域分析环节，噪声信号主要分布在中心频率为50-2000Hz的区间，已经接近人耳敏感区，在时速45-110km/h范围内行驶时车内的噪声已经可以被人耳明显察觉，此项测试得到了五项测试中的最低分。

　　在实际城市路况测试中，新车以出色的表现夺得该板块20分满分成绩，在测试车速范围内前后排座椅的加速度值均未超过舒适度安全阈值0.315m/s2，乘员不会有“不舒服”的感觉，这也充分体现了该车在底盘调教上的真功夫。然而，在双刃剑的另一面，模拟越野路况测试中，由于悬架调教过硬以及后非独立悬架的短板，影响到一定的舒适性，此环节评定给予优良。最终2017款雪佛兰科鲁兹1.4T领锋版在本期测试中，总评结果获“良好”评价。

　　（实验人员：朱峰 马一凡 杨军 叶佳桐 史大鹏；数据分析：杨军；报告审核：李熙 董明明）