加速测试

　　起步瞬间，2.5L+CVT的爆发力比想象中要更猛烈些，前轮还短暂地突破抓地力发出响胎声，随后转速稳步上升，并保持着稳定的加速势头。整个加速过程并没有多少硝烟味，但得益于CVT变速箱高效率的工作，最终成绩也相当不错。

　　起步初段加速度g值去到0.6g，动力释放的特性更趋向于柔和而持久，后段的发力让成绩能够踏入9秒之内，最终百公里加速成绩为8.93秒。

　　制动测试

　　总结：全新天籁外在采用全新脸孔示人，而内在则继续沿用成熟稳定，且油耗方面也有不错表现的动力系统，正如文章开头所述，舒适性仍然是其杀手锏，凭着这些，已经足够让全新天籁继续在中级车市场中站稳脚跟。