氛围催鼓之下，Comfort模式总让人浑身不对劲

　　前面有提到过，E 63 S 4MATIC+乃是以性能为出发的作品，它的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择，理所当然的没有节能选项，扣除掉隐藏版本不算，共计有Comfort、Sport、Sport Plus、Individual、以及Race等五种模式，而E 63 4MATIC+则没有Race模式搭载。在高速公路上以Comfort模式驾驭，其实整体感觉并不「顺畅」，这可不是说开起来感觉哪里顿挫或不适，因为驾驶模式的变换，不仅变速箱逻辑会调整，油门反应、悬挂系统、转向系统等也都会进行调整。

　　梅赛德斯-AMG E 63 4MATIC+的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择，共计有Comfort、Sport、Sport Plus、以及Individual等四种模式，在性能更强悍的E 63 S 4MATIC+上，则还有Race模式可选择。不同模式在变速箱逻辑、悬挂系统、方向盘反映、ESP介入时机等，皆会同步进行调整，驾驶人也能进行个别的设定。

　　不「顺畅」的其实是心情，因为虽然引擎声浪并没有特别磅礡，但还是给人蠢蠢欲动的想头，更重要的，是这一辆动力强大的车款，带着点舒适的步调高速奔驰，感觉就像一为参加健美比赛、全身肌肉线条壮硕盘结的选手，举手投足的动作比画，却如同跳芭蕾舞般的温文儒雅，反而呈现出一种违和且高对比的落差感。稍稍体验之后还是禁不住内心对热血的渴望，切换至Sport Plus模式，E 63 S 4MATIC+立即将敏捷度再次提升，以更主动积极的态度与反应，展现驾驶人的各项需求。

　　对于一辆性能座驾的渴望与期待心理作祟下，在葡萄牙路况不错的高速公路行驶时，总会觉得Comfort模式有点搔不到痒处，从而觉得不自在，切换到Sport Plus模式时，引擎声浪更为放大之下，心中不禁呐喊着：「这才对嘛！」，但也因为声浪的催鼓，每每不小心就超过速限了。

　　变得更敏感的油门踏板、同时引擎声浪也变得更加迷人销魂，透过耳朵催鼓着驾驶人，就好像演奏乐器，一旦完全沉迷于乐声之中，就会不自觉得让音乐带着走而情不自禁，脚下油门深浅决定了浑厚嘶哑声浪的鼓噪，一心想要听到更高亢的曲目，于是乎太过沉醉、就时常不经意地超速了。换成Sport Plus或者是Sport模式后的E 63 S 4MATIC+，坦白说给人更为自然的感觉，虽然偏于硬派、时时激昂热血的调性，但这样才是它的真本色，至少也是冠上AMG之名后，我们对它的期待。