与雷克萨斯其他车型一样，LC车系也同时拥有常规动力和混合动力两种动力组合，反别对应的车型便是LC500和LC500h。

　　出色的耐久度与先进的轻量化结构是这款发动机的两大设计亮点。高刚性锻造连杆以及钛合金气门助力提升高转速动力表现。搭配经过优化的 VVT-i 智能正时可变气门控制系统，还有效提升了燃油效率。

　　这台10 AT变速箱在二挡和三挡之间增加一个齿比挡位，全部 10 挡之间保持均匀的齿比间隔，带来加速时美妙的升挡节奏感。同时还采用了全新开发的液力变矩器，锁止范围更广，确保了直观的驾驶感受并减少了不必要的发动机加速操作。

　　全新LC的首席工程师佐藤恒治曾说：“传统印象里，混合动力车型最大的特点就是‘环保’。我们致力于打破这种观念的束缚，打造真正高性能的混合动力系统。”于是，LC500h便顺理成章地来到了我们的身边。

　　其实，这并不是雷克萨斯第一次装备这种技术，此前在LS600h和GS450h上，也搭载过类似的变速箱。据雷克萨斯提供的资料显示，在 极端情况下，当LC 500h在车速达到 50km/h时，发动机便可以运转在最高转速。可见再加入了4AT变速箱后，发动机和电动机的综合功率也得到了有效提高。