东风悦达起亚为KX7提供了丰富的动力总成，包括2.0L、2.4L两款自然吸气直喷发动机以及2.0T涡轮增压直喷发动机，这些发动机想必大家都不会陌生，在现代起亚集团的多款车型上都有服役。我们本次的试驾车为2.0T发动机版本，它有着241马力及353牛·米的漂亮数据，那么这是否就意味着这款全身上下都散发着稳重气场的大块头就会有着暴躁的性能表现呢？

　　在变速箱方面，KX7采用了最稳妥的做法--全系6速手自一体。毕竟自家的双离合变速器还无法承受如此大的扭矩，且6速自动变速箱无论在技术还是可靠性上都已经非常成熟，对于KX7的客户来说这才是最重要的。

　　回到上面的问题，KX7会不会很暴躁呢？答案显然是否定的。这款整备质量达到1840kg的大家伙可并不是那么容易激动的。即便你将油门踹到发动机舱里，车辆的降挡、提速仍然是那么有条不紊的进行。推背感？很难感受到，但如果你观察一下时速表，已经处于超速的边缘（高速公路上）。想一想那些大型D级豪华轿车，无一例外有着超大排量与超跑般的百公里加速时间，但老板们在后座上依然能够做到气定神闲。KX7正是同理，作为一款为家庭服务的大7座车型，不断的推背感只能让家中老人难受，有速度还舒适，这才是它所追求的。

　　另外，KX7还提供了包括节能、舒适、运动及智能四种驾驶模式并配备发动机自动启停技术，四驱锁止功能也能让它适度的挑战一些非铺装道路。

　　前麦弗逊后多连杆悬挂并不都是为了操控性，它也可以调校的舒适异常。在KX7上，我甚至找到了之前驾驶雷克萨斯RX450h的感觉，两者都有着美系SUV船一般的操控性表现。对于乘客来说，这自然再好不过，在旅途中小憩一觉变得不是那么困难，不会被轻易颠醒。但是，对驾驶者来讲就需要一些技巧了。加速、刹车都要循序渐进，转弯前必须降到合适的速度，否则就会像我们这次在山路上那样--车辆带着巨大的惯性、巨大的侧倾、听着轮胎与地面摩擦所发出的尖叫声，滑过弯角。我保证，如果再继续体验一次，刚才吃的东西会毫无保留的还给大自然。

　　对于喜欢运动与操控性的年轻朋友们来说，驾驶KX7简直就是一个灾难。但对于千千万万的大家庭来说，只有像KX7这样动力绵绵不绝但不生硬、悬架追求极致舒适度表现的大7座SUV才是他们的最爱。它真的可以说是一部自驾游利器。

　　可以说，起亚这款全新7座SUV的产品力已经在一天的接触中给大家展现得淋漓尽致，它全面的表现让人想不到拒绝的理由，当然，目前的观点仅仅是针对这款2.0T顶配车型。作为一个全能拍档，它能给你提供7人次的空间；为你提供冬暖夏凉的舒适座椅以及与女友/妻子玩尽浪漫的超大天窗；它有着足够动力储备的发动机，并在节能方面贡献了诸多举措；它是四轮驱动并可锁止中央差速器，这就为日后向更远地方自驾提供了无限的可能；它的高科技配置全方位的保护车内人员不受伤害，并给驾驶员提供顶级的辅助支持……

　　动心了么？其实对于准备选择7座SUV的家庭来讲，KX7的这些优点都一一戳中他们的心坎。汉兰达产能不足甚至需要加价、锐界底子太过运动……起亚品牌力虽然在一些人心中不及丰田或福特，但车是给自己用的不是给别人看的，家人的感受才是车主最需要考虑的。好了，不多说了，据说KX7将在3月内正式上市，有意向的准车主们可以时不时的去4S店看看，没准就有展车可以体验了呢。以起亚的定价风格，我们有理由期待它能为老东家打一场翻身仗。