关于第五代发现的颠覆性外观设计，早已成为大家热议的话题。有网友戏称：悔不该当初嫌前四代发现外观一直无新意，今日才想起珍惜当年的好。其实在我看来，从1989年第一代发现诞生开始，它就像一直梳着寸头的Muscle man，方正、粗犷的外形已经根深蒂固。27年过去了，它突然穿上了修身西服、梳起了油头、变身Gentleman。这样的突变肯定谁都不会马上适应。不过，当你看习惯后，也许会发现，第五代发现可以虏获更多人的心。可是，发现最重要的特点是彪悍的越野性能，没了“大梁”的第五代发现还会具备这个能力吗？带着这样的疑问，我们踏上了第五代发现的贺兰山越野之行。

　　贺兰山脉地处宁夏回族自治区与内蒙古自治区交界处，山势雄伟，自古就有“驳马”之称。它见证了两汉匈奴、宋辽之战，承载着厚重的中华历史。而此次试驾的首个地点则来自距离银川150公里外的内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠，这里也是全球最大的汽车越野盛会“阿拉善英雄会”的所在地。除了沙漠驾驶，我们还将迎来延绵着座座明代长城遗迹的戈壁地形。

　　第一代发现是基于当时的揽胜车型打造的，所以才拥有了相似的舒适性。此次第五代发现回归了这个传统，新车基于现款揽胜的全铝承载式车身平台打造，摒弃了老款车型的非承载式车身结构，相比四代车型最多减重480公斤（柴油版），而进入中国的汽油版减重390公斤。

　　在银川前往腾格里沙漠的150公里道路上，我们充分体验了第五代发现的驾驶性能。第五代发现配备电子空气悬挂系统，并提供二级越野模式，可以自动将底盘高度调整为40mm或75mm。在车速低于50km/h时，底盘高度会自动调整为75mm；当车辆在坑洼不平的土路上以50-80km/h的速度行驶时，底盘高度则会调整为40mm。此外，在巡航速度超过105km/h（的情况下，降速功能可自动将底盘高度降低13mm。

　　不过，虽然采用铝制车身，让发现自重大幅下降，但是由于其整备质量依然超过2.2吨，在高速操作动作时，依然可以感受到其由于自重所带来的惯性。