Huracan这个词并不是英文，而是来自拉丁语系“飓风”之意，可能你觉得有些夸张，不过仔细想想也没什么不妥，维基百科说，飓风风速不过每小时220公里左右，对于眼前这台机器，从0至每小时220公里的时速也不过是几秒钟的事儿，如果道路条件允许，那真的可以比风快。

　　兰博基尼Huracan后驱版的前身是我们熟悉的兰博基尼Gallardo，如果你还闹不清楚，更民间的说话可以叫“小牛”或者LP580-2,那么后面的-2则是表示两轮后驱，-4就更好理解，4轮驱动，只不过如今“小牛”更调皮了，如果你还觉得“小牛”不如“大牛”来的猛，那可完全错了。

　　其实即便你现在拉出它的上代车型Gallardo放在眼前，并不会觉得外观设计很过时，不过跟Huracan放在一起的话，可能就有些黯然失色。从外到内这台Huracan已经脱胎换骨，即便是体重参数也降至1389kg，轻的已经直逼上一代Gallardo super leggera。

　　我想应该没有人会对兰博基尼Huracan的外观说不，并且无论男女。就如同速度与激情中Roman对着那台Murcielago说了一句“我恋爱了”的心情是一样的，无论是Murcielago还是Huracan这个品牌的所有车，车身设计都没有任何一道多余线条，而且无论哪一代的哪款车，都充斥着未来感。

　　设计和制造理念都秉承着一个“快”字，刀切般的线条下隐藏着很多降低空气阻力和引导气流的设计，车身上你能找到的三角形设计要比矩形多出一倍，所以无论从哪个角度看都是性感连带着战斗感十足。

　　即便是细微之处也绝不含糊，隐藏式门把手让车侧的气流截面更光滑，并且兰博基尼也决不让你花“冤枉钱”，选装套件和车漆你都可以单独定制，所以你很难在马路上看到两台一模一样的Huracan。

　　定制的单体螺栓轮圈配上倍耐力P Zero，这完全就是给赛道准备的，把民用车开上赛道其实很容易，现在把“赛车”开出赛车场也不难，不过千万别在马路上扎钉子，能给这套装备进行维修和换胎的修理厂可能真的不好找。