Huracan身上你能找到每一款兰博基尼共有的特质，因为内装细致到每一个针脚缝线都均匀有致，用料豪华，功能配置上也完全不输一辆豪华轿车，甚至连倒车影像，导航都帮你装配齐全。

　　贴心的连你过减速带是否会“托底”都想得很周到，一个按键就能让车身微微升高，甚至在这台速度机器上，你能找到发动机启停和闭缸技术，让你对每脚好几块的汽油钱也有个心里慰藉。

　　不过当你真正开起来的时候你就会发现，这一切都仅限于它静止停在那的时候，而动态中的Huracan完全“摆脱”了舒适二字。

　　细心的你会发现，这辆车的模式选项中，并没有“舒适”二字，你可以选的只有，STRADA，SPORT，和CORSA（也就是我们民间经常提到的“死亡模式”）。

　　现在的Huracan取消了以前的序列式变速箱，改用了双离合变速箱，不过换挡仍然保持着原始的赛车换挡感觉，别以为改用了双离合提速就能平顺的像轿车一样，你的右脚只要深踩一下，它给你的还是那种被人从后面狠狠踹了一脚的感觉。

　　即便是STRADA日常模式下，你也得小心驾驶，以前我以为有钱就可以开兰博基尼了，现在看来完全不是，有钱可能只是拥有它的第一步，而驾驶技术才是更重要的，5.2升V10发动机爆发的580ps马力能让你轻松突破后轮抓地力，如果有人能用CORSA（赛道模式）模式把这辆车开的飞快还不失控，那这个人驾驶技术肯定也深不可测。

　　其实兰博基尼每台super car都拥有着让人无法抗拒的魅力，因为每隔几年，他们就会把人们对物理挑战的极限提升到一个新高度，就同如今的兰博基尼Huracan已经和几年前的Gallardo不可同日而语，它们在不断提升的同时也抛出了一个新问题.....“凶狠”到什么程度，才能算个头？