370Turbo版本车型所搭载的是2.0T发动机加9速自动变速箱的动力总成，变速箱在时速110km/h之后便可挂上第9挡。

　　从账面数据来看，2.0T发动机相当“残暴”，即便放在主流性能钢炮阵营都十分够看。起初的时候我对它还是有些拘谨，但经过一定熟悉你会发现UR-V在大多数时间是非常平易近人的，在前半段的油门行程平顺舒适才是主基调。

　　轻踩油门起步，你甚至会觉得发动机有些不够力，伴随着转速的缓缓上升，9AT变速箱平顺的换挡让你几乎体会不到顿挫的感觉。出色的隔音降噪使得高速巡航的过程中车内氛围非常惬意。

　　当你觉得不太过瘾，将油门踩过半程之后，你才会知道刚刚的一切都是假象。尤其在运动模式下，发动机转速突破2500rpm后，就能爆发出源源不断的动力，你甚至会觉得当前的这台UR-V显得有些狂躁，伴随发动机雄厚的声浪，眼前这台大家伙能够跑出7.8秒破百的加速成绩。

　　自适应巡航和车道偏移辅助系统在高速公里行驶时非常好用，在一定程度上实现了半自动驾驶，设定好跟车距离和车速后，车辆对于道路轻微转向的反应灵敏。自行控制下的加减速过程也非常平缓，一点都不突兀。但需要提醒大家，即便驾驶辅助系统再好用，开车也要一直专注于路面。

　　UR-V的底盘很有质感，厚实但不笨重，没有很多大车开起来忽悠的感觉。悬架的前段偏软，过坑过坎很舒服，高速经过颠簸路段车辆能完美化解所有的颠簸感。后段的支撑力度也足够，比较有韧性，而车身循迹性很好。即便是应对连续的弯道时，车身也没有多余的晃动，重心的偏移量较小。

　　UR-V 的240Turbo版本搭载1.5L高效率涡轮增压发动机，配以CVT无级变速箱，驾驶感受没毛病，唯一的缺点可能就是缺失了凸显“逼格”的按键换挡。

　　我知道你肯定会问1.5T的动力够不够用，先说说UR-V 240Turbo的零百加速成绩，我们的实测是9秒出头，而且还是拖着1734kg的车重。这个成绩超过了市面上几乎大多数2.4L自然吸气动力的同级别SUV。

　　小排量的涡轮发动机最大问题在于低转速区间的起步过程，但轻踩油门时会明显感觉UR-V 240Turbo的油门调教会非常灵敏，整台车有跃跃欲试的前冲感。而伴随转速逐步提升，涡轮增压带来的充盈扭矩表现让加速变得更为轻松。

　　也许是对1.5T的动力并没有很高的预期，所以整个驾驶过程让我感到了更多的惊喜。CVT变速箱让加速更为平顺，灵敏又充盈的动力让你完全意识不到这台发动机的排量仅有1.5L。可以说整体的动力表现用代步的标准衡量的话已经非常充足了。

　　唯一有些不足的部分就是在稳定时速下，轻踩油门加速时，车辆会明显有短暂的前蹿，而后在平稳加速。如果相对大脚油门在加速，这种显现则不会出现。而稳定时速下突然收油门，也会出现类似的感觉。