操控：好感更多体现在日常

　　之所以在本文的最开始将奥迪A5的操控性列入缺点一栏，是因为就像我前面所说的，这辆车在日常驾驶状态下是一款非常好开的跑车，如果仅限于此，它的调校和其本身的设计以及定位非常匹配——即便是在运动模式下也很轻柔的转向系统虽然缺乏些路感，但指向性很好；舒适模式下悬挂很舒适，配合整车非常强的刚性，在过减速带或者颠簸时能够做到从容不迫，具有一定的品质感；运动模式下会可以制造声浪来突出这是一辆跑车。

　　而正是有了这样的感官体验后，我们总想对这辆所谓的跑车施加更高标准的要求，所以我们迫不及待地进行了操控圈的测试。有了quattro四驱系统的帮助，驾驶奥迪A5时可以在通过弯心后大力踩下油门，过弯的过程只会出现很细微的专项不足——这都是一辆跑车应该具备的。但在万事俱备的前提下，6.1秒的加速成绩反而会让你觉得有心理上的落差，这时需静下心来，只默念一句话，它仅仅是辆普通的奥迪A5，那些考核工作应该是在S5或者RS5上要做的。

　　回到常规，前面所提到的车辆动态表现让奥迪A5在绕桩测试中取得64.9公里每小时的成绩轻而易举，唯一的问题是桩间车辆对于动力的响应稍显得不够直接，车身重量的降低赋予了整车轻盈的表现，也让转向系统取得了非常明显的进步。而126.1公里每小时的变线成绩相比其它成绩不算出色，更多原因是车尾在高速时惯性偏大，容易产生负载反应，而不能完全被关闭的稳定系统也足够强大，速度越快它的抗衡也就越显著。

　　5日常驾驶及总结

　　通过对奥迪A5一整周的接触，不难感受到奥迪A5是一辆十分精致的运动型Coup车型，科技配置强，有一定的操控性能，同时又兼顾了舒适性。车辆的行驶噪音很低，整车静谧性与精致的内饰很搭调，所以如果不去过分考究它的性能，全新一代奥迪A5可以得到很高的评价。