动力表现上，这台3.0T涡轮增压发动机低扭表现良好，在1300rpm左右时便可爆发出最大450Nm的扭矩，并且随着转速的攀升，能明显感受到源源不断的动力输出和来自背后强有力的支持。

　　本次试驾的540Li车型配备了三种驾驶模式，分别为经济、舒适和运动。和宝马的其它车型一样，三种驾驶模式拥有着截然不同的“性格”，同时也能为你带来三种不同的驾驶体验。

　　表现近乎完美的采埃孚（ZF）8HPTU变速箱通过优化两个行星齿轮组，比上代车型的8HP变速箱拥有更加优秀的传动效率和舒适性。

　　配备离心摆式减振器的液力变矩器一定程度上改善了加速/收油时的拖拽感。运动模式下以100km/h的速度巡航时，深踩油门踏板，变速箱会毫无迟疑地连降4挡，并为你任何“疯狂”的举动做好准备。

　　明显变轻的转向手感并不会丧失宝马看家的操控性和路感，我认为这算得上是此次换代在驾驶细节上做出的最大进步。同时，更加注重舒适性表现的整体悬挂也能将大部分的路面颠簸轻松过滤。

　　噪音测试：

　　给我留下印象最深刻的，是宝马540Li车内优秀的NVH表现。怠速时车内噪音为38.2分贝，而120km/h巡航时更是达到了61.9分贝的优秀水平。

　　年轻化的行政座驾

　　本次试驾的车型为全新一代宝马540Li行政型，该车型为全系最顶配。官方预售价格为67万元。并据了解，540Li车型仅提供行政型一个配置。

　　本次试驾车型为全新一代宝马540Li行政型，官方公布的预售价格为67万元。

　　相比我的同事此前试驾的530Li xDrive M运动套件车型来讲，540Li行政型就显得沉稳了不少。少了夸张个性的M运动套件后，全新5系仍能带给观众与上代车型一样的犀利和动感。

　　采用了主动式进气格栅的中网设计与新一代宝马7系相同，双肾造型的进气格栅中间镶嵌着360°全景影像的前视摄像头。

　　只可惜作为宝马5系最顶配车型的540Li行政型也并未配备激光大灯，仅使用全系标配的全LED大灯。

　　标志性双肾型中网格栅和开眼角设计是家族化的必然产物，在全新7系上，也许你会觉得开眼角设计有些过于新潮大胆了，但这毕竟是一台全新5系……稍微装个嫩又何妨？