一提到5系，你能想到什么？是那个开创中大型运动轿车先河的E12？还是锁定50:50配重理念的E28？是港台电影里的E34？还是天使眼的开创者E39？是拥有V10发动机M5的E60？还是销量王F18？或许都是，或许都不是。没关系，这些都不重要，不过我们要感谢BMW 5系，是它将中大型行政级别轿车带入了中国千千万万的家庭当中，要知道在此之前，这个级别的汽车很少被家庭所看中，而现在，拿第六代5系F18来说，月均销量13000台，上市7年总销量80万台，你说它是家用车也行，是商务车也行。

　　当这篇文章与您相见的时候，全新BMW 5系Li已经正式上市了，8款车型的售价区间为44.99-66.39万元。今天的试驾车全称为BMW 530Li XDrive M运动套装，官方售价49.89万元。这也是M套件首次出现在国产5系身上，从厂家的角度考虑，5系确实越来越向年轻方向发展了，你知道5系车主的平均年龄是多少么？35岁，这一点上竞争对手是做不到的——年轻有为，似乎是这些5系车主的标签。

　　为什么5系可以成为年轻人的选择？这还要归功于BMW对汽车的理解，回顾5系的四十多年历史，每一次的更新换代都能给大家带来科技上的颠覆和驾驶上的优化，比如E39使用了全铝悬架，比如E60 M5使用了源自F1技术的5.0L V10引擎，比如F18使用了当时技术领先的ZF 8HP45变速箱。这些都在为驾驶者服务，每一次升级都能提升驾驶乐趣，这是BMW的追求。

　　而这次，全新BMW 5系给大家带来了什么？

　　B48/B58发动机，30多种材料打造的车身，更加优化的8速自动变速箱，以7系为基础打造的底盘、悬架，比7系还先进的驾驶辅助系统……

　　上面的那些创新，让这台车做到了题目所说的那样：“开起来像3系，坐起来像7系”

　　回到眼前这台730Li XDrive，开起来怎么就像3系了？

　　这台车上搭载的B48发动机，已经不是什么太新鲜的东西了，在大哥7系上，我们已经见到了这款发动机的表现，重新设计的正时结构可以更好的分配重心，为车头提供更好的质量分配。2.0T（高功率）发动机最大功率为252马力，最大扭矩为350牛米，拉动着这台xDrive全时四驱车型，动力仍有余力。

　　8HP50自动变速箱比老款（8HP45）拥有更宽泛的齿比，可以达到7.81（老款为7.07），并且在液力变矩器处增加了离心摆式减震器，二者结合大幅提升了换挡舒适性与行驶舒适性，在实际的驾驶过程中也能感受到，平顺性好了很多。“感受不到变速箱的存在”才是变速箱的最高境界。

　　这款车有三种驾驶模式，分别为运动、舒适和经济模式，三种模式下油门的反应和变速箱的积极性都有所区别，运动模式换挡迅速，降挡积极，升挡推迟，经济模式下反之，不过换挡速度不变，依旧保持迅速。

　　转向时方向盘比老款轻盈了些许，不过依然很难用一个手指头轻松的操控，这是5系，我可不想看到一个毫无质感的操控，很显然工程师也是这么认为的，在减轻了驾驶员转向力度的同时，保留了该有的质感，指向清晰、回馈有力，该沉的时候沉，该轻的时候也不能太轻。

　　在操控方面，5系使用了和7系几乎一样的悬架结构，纵然上一代5系的底盘已经足够优秀，这次工程师依然要全新打造，前双叉臂后五连杆，过弯时韧性良好，回弹迅速，你会清晰的感受到来自地面的反馈。

　　但是我又得说，这是5系，不能完全的趋向于运动性，太过紧绷的弹簧力度不适合这款车，所以在过弯的时候难免有适度的侧倾，这样才能保证过坎的时候更优雅的坐在后座上喝咖啡，所以这就是我说的“坐起来像7系”。