前阵子，虎嗅上出了一篇文章《国产品牌如何跨过鄙视链这座大山？》，那位作者大致是手机行业的一员，从内心深处希望国产品牌能够崛起。

　　只是，从一个手机业旁观者的角度看，作者似乎过于悲观，过于苛求国产品牌的崛起速度。

　　2017年过去一半，苹果在全球各大市场中，唯独在中国市场是跌的，以至于撕下脸皮要跟众多APP抢30%的受益。

　　而目前中国手机市场份额排前三的就是OPPO、华为和VIVO，三星的销量连排名第五的小米的1/4都不到，我更亲眼见证了国产手机性能和质量的迅速崛起，见证了身边无数人从果粉、三星粉转而成为华为粉、米粉。

　　作为汽车圈的一员，我还是想说说咱们这个圈里的事儿，从现阶段的发展速度和追赶国外品牌的脚步来看，国产品牌汽车相比国产品牌手机还是要慢一些的，不过两者的发展形势却是一致的。

　　而现在的汽车圈，与其说“自主品牌如何跨过鄙视链这座大山”，倒不如说“外国品牌如何避免在平原竞争中加速衰落”——至少，他们应该认真考虑起这个问题了。

　　君不见，在最生机勃发的SUV市场，自主品牌标兵辈出，有牢牢占据头两名的H6和GS4，有口碑极佳的博越和RX5，当然，还有长安的CS75。每一款都是狠角色，每一款都代表了各自品牌在“走量”上的最高水平。

　　与其选择口水战，不如主动亮剑。即将在月底上市的CS55，就是长安亮出的又一把利剑。

　　所长有幸在CS55正式上市之前，在蓬莱仙境的烟台实测了这一款车。

　　难得的驾控乐趣：1.5T全铝发动机+爱信6速变速器

　　讲真，之前对国产车的驾控睁一只眼闭一只眼的我，居然在CS55上开出了高级感。

　　我试驾的是顶配车型，CS55搭载的是长安自主研发BlueCore 1.5T全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，动力表现与传祺GS4的1.5T相当，是现在紧凑型SUV非常喜爱的的一个动力搭配。坦白讲，这款1.5T发动机虽然取消了直喷系统，但它胜在均衡，在动力和油耗上，它都能做到不浪费。

　　搭配爱信6速变速器，与目前该级别竞品普遍搭载的DCT相比，爱信的6速自然在成熟度与可靠性上有着更高的表现，这样来看CS55在动力总成上的投入就显得非常厚道了，这些都与CS55出色的品控与成本控制离不开的。

　　而在实际驾驶感受中，我发现CS55在动力匹配上也做得相当不错，在我的印象中，国产品牌在加速时涡轮的介入显得比较慢，通常要在2200-2400转速才能明显感觉动力输出，但CS55这套动力系统却能做到在2000转速时快速响应，涡轮介入时，车身也没有明显的顿挫感，动力输出也接近线性的表现。

　　作为一款定位城市用途的SUV，CS55的提速表现做到了平顺与喷涌的完美融合，成功打破了我对自主品牌SUV驾控的刻板印象，体验了难得的驾控乐趣。