这里值得一说的是，CS55整体的工艺水平已经完全摆脱往日自主品牌的廉价感，包括内饰面板装嵌、软性材质的包裹、中控旋钮的阻尼手感、车身门板缝隙等都十分工整、舒服，胜过很多合资车型。

　　请看下图，自行感受。

　　车内的整体布局称得上“高端大气上档次”。

　　车身缝隙甚至超越一些合资高端车型。

　　至于NVH方面，更是长安的强项。全车共有30余处隔吸声设计、50项风噪设计方案，再加上行业唯一的NVH国家重点实验室就在长安，因此CS55的隔音表现也并没有让我们失望。

　　所长有话说：

　　这款车之前公布了预售价格，是9.8万~14万元，也就是说顶配车型价格不到14万元，这个价位与广汽传祺GS4的1.3T车型相当，比GS4的1.5T车型便宜不少，比哈弗H6更是配置完胜，如果最终售价降到13万区间，CS55在这一级别可以说是毫无对手了。

　　这次所长试驾的是顶配车型，也就是说14万左右的预算，除了ACC，还有360度全景影像、全景天窗、in call智能语音控制系统、电子驻车、坡道辅助、陡坡缓降、自动泊车、自动启停、车道保持、PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统等齐全到恐怖的配置。

　　这样的配置，如果是一款合资品牌SUV，只会在25万元以上的车型中才会出现！

　　试过CS55，有同行深感在汽车消费升级急速转变的当下，自主品牌从响应速度，到研发水平和工艺水平，都不再是一个市场的跟随者，“在某些细分市场，甚至已经成为门槛的设立者”。

　　要跨过鄙视链，终究还是要靠产品，产品自信了，人心也就自信了，也就不存在审美鄙视链了。而这自信的根源，就来自于产品的强大，来自于这个国家的强大。值得高兴的是，如今自信的人正在越来越多。

　　比如埋头苦干的长安，做好产品，做出特色，总有人买单。