大众，SUV，大。三者取其一都能成功，如果将这三者组合在一起呢？

　　SUV这一车型在美国首次推出的时候，可能没有想到会在大洋彼岸的中国市场如此受欢迎。而中国消费者，依旧不满足，除了要SUV，还要更大。所以，越来越多的厂商为了满足消费者的需求，也推出了相应的产品。

　　岂止于大

　　原先我们在写评测文章的时候，都会刻意去省略一些车辆的参数，更多地去谈谈车辆主观的驾驶感受。但是对于途昂来说，有些数据是不得不提的，5039mm的车身长度可能在现今一个都加长的时代并不算出众，那接下来的宽度1989mm和高度1773mm确是需要你在购车前认真考虑的。

　　近一周的接触下来，你会发现在城市中使用，宽度和高度都会给你带来些许不便。首先就是机械式车位，无论是三围中的哪一项，都满足不了。路边的车位虽然可以停入泊位，但前后左右都被塞满的感觉，也会让人多调几次，车身稍有些歪，就会越出白线。

　　在北方城市中，道路资源没有特别紧张的时候，车道线都会划的稍微宽一些。即便如此，途昂从左至右都能占满整条车道，很有“路权”。而在山路中驾驶，其他不说，仅车身宽度就够驾驶者留意的，也进一步增加了紧张程度。

　　但是这些感觉都是留给驾驶者，或者说车外的。数据突出的车身尺寸，留给了车辆成员一个很好的空间。在同价位内，除了MPV车型，挑不出竞争对手。在很多品牌车型上，都很鸡肋的第三排座椅，也有了不错的表现。如果说之前许多竞品的第三排，只能乘坐身材娇小的女性或是儿童。那途昂的第三排是可以让标准身材的男性舒适乘坐的，得益于加高的座垫和脚部空间设计，乘坐在第三排并不会感觉到憋屈。如果说7座SUV的第三排，其他竞品只有及格的60分，那途昂的第三排能取得超过85分的成绩了。

　　铁汉柔情

　　如果让我遮住途昂车头的大众logo，大多数人都猜不到这是一台德国品牌的车型，但很多人的答案却很接近途昂的定位--美国市场。在这一车型研发初期，便是针对美国市场研发的，设计师自然会去考虑美国市场消费者的使用习惯。

　　但坐入车内，不用去看去摸，光靠鼻子可能就能猜到这是一台大众集团的产品。无论是方向盘，还是中控娱乐系统，还是车门上的车窗后视镜调教按钮，你都会感觉十分熟悉，这也代表了途昂的身世，出自于MQB平台。

　　虽说没有采用最新的大众家族设计语言，但途昂横平竖直的仪表台设计，显然可以捕获更多潜在消费者的内心。踏踏实实的设计，一切都在应该出现的地方，材质和手感也挑不出什么毛病。或许是前期的市场调研数据，把潜在消费者的年纪都定位为有了孩子的中产家庭，但对于我这样一个还在打拼的年轻人来说稍显老气，但也能接受。稍显科技感的配置，便是液晶仪表了，除了能显示常用信息外，还能显示诸如海拔高度及指南针一类与off-road相关的数据。