大家都知道SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，所以其特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。毕竟大多数消费者购买SUV的初衷不仅仅是只满足日常代步的使用，还需要开着它寻找诗和远方。而汽车发展到现在，SUV车型的选择也越来多了，但是既具备了越野车的功能，又能满足城市代步使用的却很少，因为大多数SUV车型只能满足城市代步使用，甚至连SUV固有的通过性的特点随着跨界SUV的流行开始变得不那么出色了。

　　同时，由于外购动力总成以及同一零件供应商等原因，目前SUV市场车型同质化越来严重了，缺乏属于自己鲜明的特点，演变到现在变成了成本和价格之争，自主品牌和合资合资品牌针锋相对的局面也变得频繁。

　　毕竟，一直以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，但随着自主品牌的迅速成长，竞争也越来越激烈，自主和合资针锋相对的局面也变得频繁。因为合资品牌SUV车型价格不断下探和自主品牌纷纷推出高端车型突破15万的天花板，例如长安福特翼搏起售价只需7.98万和传祺GS8起售价达到16.38万。

　　随着紧凑型SUV市场的饱和，如今不少厂商瞄准了中大型SUV市场，就自主品牌而言，传祺GS8和WEY VV7均获得了不错的销量，深受消费者的喜欢。不过，今天兵哥要说的不是这两款中型SUV，而是即将在4月北京车展期间迎来上市的上汽荣威RX8，最近兵哥有幸抢先体验了这款号称旗舰的车型，并从北京开到了河北崇礼，200多的公里，进行了一个小长测。

　　如果要我说荣威RX8跟目前锐界、汉兰达以及锐界等车型在外观设计上不一样的地方，那就是荣威RX8的造型设计会更加硬朗一些。但关于RX8外观内饰设计部分，兵哥不再跟大家赘述，此前兵哥对RX8的静态描述已经非常详细，有需要了解的团友们可以点击《中国式设计新思路，看荣威RX8如何定义旗舰级大7座SUV！》进行回顾。所以今天要跟大家分享的是关于这款车的主观试驾感受。

　　据卫生部数据显示，2017年中国新生儿数量为1700万，其中有超过800万的二胎宝宝。这意味着在未来两年，七座车型或许会成为国内消费市场的主流。但目前市面上在售的7座SUV车型大多因为车身尺寸问题，第三排乘坐空间局促，不适宜长时间地乘坐，因而变得很鸡肋。但荣威RX8得益于4923*1930*1810mm的车身尺寸以及2850mm的轴距，采用的是主流2+3+2的七座座椅布局设计下，兵哥实测体验发现，其第三排乘坐空间要比汉兰达等主流7座SUV好，头部空间有富余、腿部空间够用，加上大面积的侧窗从前延续到尾，所以并未感觉压抑。但乘坐的舒适性如何，乘坐空间大小只是其中一个方面，它还跟用料跟隔音有关。

　　此次兵哥试驾的是RX8的顶配车型，在用料这个点上，可以说快要演变成荣威车型的一个固有特点了。因为从此前参加的荣威RX3、RX5的体验中发现，均采用了同级中最大面积的软性材质包裹，再就是真皮座椅的材质，使用的是NAPPA真皮，所以尽管是一款试装车，坐上去后并没有异味，座椅的包裹性也非常好，坐上去有下陷感，另外前后排都有座椅加热功能，这点很不错。

　　为什么兵哥不说前两排的乘坐空间表现如何呢？兵哥并不担心这款车的前两排乘坐空间，因为作为旗舰车型以及拥有4米9的车长，RX8前两排乘坐空间必然出色，在试驾中也证实了这点，而且目前买7座SUV的消费者重点是关心第三排乘坐空间如何。而在智能化层面上，荣威RX8也延续了荣威车型一贯的优势，搭载了智联网汽车智能系统，依然很实用方便。宽屏布置的中控屏幕，加上借鉴电子产品简约化的设计思路，整个内饰的按键显得非常的少，值得一提的是，对于音量调节等常用操作按键，荣威RX8保留了物理按键形式，这点细节非常值得好评。

　　对于第二排乘客来说，荣威RX8的设计也考虑得很到位，那就是配备了两个空调出风口，分别是在B柱和常规扶手箱上，不过美中不足的是，它不是双温区控制。同时，副驾座椅不能调节高低，而且后排车窗只支持一键下降，我觉得在这三个方面在实用性方面打了点折扣。