强大性能 长途代步

　　在测试的几天中，我驾驶这台宝马M2雷霆版将近1000公里，是的，你没听错，下图为证。事实证明，它不仅仅性能强大，也非常适合代步。

　　这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作，加上对它的调校，它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如，发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式，温柔驾驶时，发动机输出极其温柔，变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半，发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h，发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且，动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多，但除了堵车的时候……

　　然而，当我大力油门享受下这款纯正M发动机的魅力时，发动机转速限速却遏制了我的粗暴行为。原来，由于排放法规的原因，2018年7月之前生产的宝马M2雷霆版不满足国VI排放标准，ECU代码有过修改，所以发动机转速被限制在了4500rpm。另外，首保之前，弹射起步也无法启动。这两项限制在首保中均可解禁。

　　更新过后，你才得到的是一辆完整的M2雷霆版，发动机转速不再有限制，动力得到了完全的释放，在普通的道路上行走，如果全油门下去，100km/h内的速度，后轮一直在打滑，当然这也和这台试驾车的后轮胎状态不好有关。但动力上的增长是显而易见的，出力比解封之前体感上几乎增长一倍。

加速测试

　　那么，实际的加速表现怎么样呢？经过弹射起步、DSC关闭全油门起步、MDM模式全油门起步三种测试，我们最终在MDM全油门起步测试方法中测得最快加速，最终加速成绩为4.55s。

刹车测试