当我分别体验完三车的静态内饰之后，我想到了四个字——财大气粗，并不是说凯美瑞双擎、亚洲龙双擎或者雷克萨斯ES200的气质有多么财大气粗，而是它们的内饰都采用了完全不相同的设计手法，让我感觉到丰田集团的财大气粗。

　　什么是内饰家族化设计语言？No，咱们不玩这一套。相比于某些品牌由入门车到旗舰车都是相似的内饰造型，顶多就是细节和材质有所不同的情况，丰田/雷克萨斯的这种内饰各异的设计，实在令人眼前一亮。

　　在内饰的用料方面，雷克萨斯ES200最佳，凯美瑞双擎次之而亚洲龙双擎排名最后。首先这三款车的内饰，它们在你经常接触到的位置都有用软性的皮质覆盖，而在你经常接触不到的地方，就会出现明显差异了。

　　说雷克萨斯ES200完胜是因为它的皮质覆盖部分特别多（不论是你经常摸到的还是不经常摸到的），而且不少部分还使用上特殊材质来搭配（比如拉丝工艺饰板和银色饰条）。此外，它的按键质感是三车中最好的，表面平滑且有凸字设计。所以整体而言，雷克萨斯ES200的内饰质感给人的感觉相当细腻。

　　凯美瑞双擎内饰的档次感同样不差，但相比雷克萨斯ES200而言，它的皮质覆盖部分会少一点，按键质感优秀但与雷克萨斯ES200有轻微差异。其实放在凯美瑞这个级别而言，它的内饰是相当精致的，相比同级别的对手来说，不论是档次感还是设计感都是上乘的，只不过，相比更豪华的雷克萨斯而言，它相形见绌而已。

　　为什么我会说亚洲龙双擎的内饰质感最差，是因为它的皮质覆盖面积是三车中最少的（至少是我体验到的是这样，假如真的要用数据来量化可能会有差异，就好像肠子的长度是身高的4～5倍这样），但最致命的还不是这里，而是它的内饰材质。

　　我们这款车已经是顶配了，但它的中控部分仍有不少的塑料件。塑料件就罢了，但它摸上去的质感很粗糙很廉价（尤其是空调控制面板下方的塑料件），表面有毛刺感，按键更是缺少了凯美瑞双擎以及雷克萨斯ES200上的那份平滑和细腻。

　　就是这些塑料件和按键，使得亚洲龙双擎的内饰有点掉档次，我甚至认为它们不该是这个级别的车型该有的表现。

　　本章小结：内饰部分单论设计的话，三车的设计美感同样十分出色，更多的是细节上的差异。雷克萨斯ES200拿出了它身为豪华品牌应有的风范，即便是最低配车型也绝对不会有廉价感；凯美瑞双擎灵动魅惑的内饰造型和较为上乘的用料，让它看上去十分精致；亚洲龙双擎的内饰虽然某些位置的用料不上档次，但胜在内饰的造型够“出位”，考虑到它如此得高性价比，我认了。