奔驰GLC L测试 | 数据较老款明显提升

　　加速测试

　　切换至运动+模式，关闭ESP，变速箱允许发动机转速上升到2500rpm左右并起步。起步瞬间，会有明显的推背感，同时，前轮并未出现明显的打滑现象。奔驰GLC L的0-100km/h加速最佳成绩为6.51s。作为对比，奥迪Q5L 45 TFSI的0-100km/h加速时间为6.75s，宝马X3 xDrive30i为7.19s（以上成绩来源于实测数据）。此外，老款奔驰GLC L的实测数据为7.36s，由此可见，新款奔驰GLC L在动力表现上着实进步不小。

　　刹车测试

　　全力踩下刹车踏板，奔驰GLC L的车身姿态始终保持稳定，能给予驾驶者很强的安全感。最终，奔驰GLC L取得的最佳成绩为39m。

　　绕桩测试

　　由于奔驰GLC L的底盘调校偏舒适，在极限状态下，它的车身反馈并不是足够灵敏，不过并不是想象中的那样难驾驭，至少从转向的精准度而言，GLC L能够做到“很听话”，转向手感也并不是很沉。当然，如果我们以轿车的标准来要求一款中型SUV，难免会有些苛刻。

　　 噪音测试

　　油耗测试

　　在油耗测试期间，我驾驶奔驰GLC L共行驶了150km，其中包含市区通畅道路约80km，市区拥堵道路约20km，高速通畅道路约50km。平均时速为30km/h，保持舒适模式并打开自动启停，绝大多数时段空调未开启，最终实测该车的平均油耗为10.5L/100km。

　　编辑点评：

　　我们此次测试的这台奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-Line，它的价格已然够买一辆保时捷Macan，AMG标识、柏林之声音响，车上这一系列土豪装备都注定了它并不便宜。如果你有意购买奔驰GLC L，又比较在意预算问题，还是建议选择GLC 260 L，若你更偏好高功率，售价44.98万元的GLC 300 L 4MATIC动感型不妨可以考虑。如今，GLC L在奔驰家族中已经不算是很新的车型了，不知明年是否会迎来换代，但总之，我相信新车依旧会在各个方面给我们惊喜。