性能：像旗舰看齐

　　新款奥迪Q7提供2.0T发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机+48V轻混两套不同动力系统。，其中2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩370N·m，车型尾标命名为45 TFSI。此次试驾的顶配车型则采用3.0T+48V轻混动力总成，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，车型尾标命名为55 TFSI。这套动力总成有两大看点，一是由老款的机械增压改为涡轮增压，二是加入了48V电气系统，燃油经济性得到一定改善。传动方面，新车全系匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。

　　涡轮增压相比机械增压来讲，涡轮能够更早的进入最大扭矩区间，因此初段的提速感受会因此不同，机械增压则讲究的是持续性。不过，新款奥迪Q7与此前试驾过的奥迪Q8驾驶感受基本相同，日常驾驶时动力输出不紧不慢，整体的加速非常线性，加之略沉的油门踏板，会让你只想优雅的驾驶这台车。

　　不过话虽如此，但当你深踩下油门踏板的内一刹那，3.0T V6发动机的动力会被压榨出来，伴随着发动机高亢的声音，绝对能够让你畅快淋漓。同时，别看这是个大块头，转向、并线可一气呵成，驾驶有信心。

　　新款奥迪Q7提供多种驾驶模式，包括全路况、经济、舒适、自动以及动态模式，在这里我们简要说下经济与动态模式，其中，在经济模式下，动力比较慵懒，但平顺性有佳，而当切换至运动模式时，动力响应更加迅捷，同时方向盘的转向也会随之变沉，整车都处于亢奋的状态。

　　此次新车加入的48V电气系统也是个亮点，48V电机的启停平顺性非常不错，车内动静比较小，并且在时速55-160km/h范围内，可以允许车辆怠速或停机滑行，停机时间最长可达40s，从而提高燃油经济性。