在雷达感应测试环节中，长安UNI-T前后雷达的提示音均分为四段，音量清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，倒车雷达最远探测距离为145cm，雷达功率较大。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为30cm，略高于经验值，预留的安全距离较大，在实际使用中要稍加适应。此外，测试车还配备了前雷达，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为20cm，留出的余量相对较小，需要驾驶员多加注意。前后雷达的距离提示线都会出现在全液晶仪表中，根据距离的不同标线颜色也会有所区别，视觉效果非常直观。

　　长安UNI-T配备了全景影像系统，辅助线还会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，具备很强的参考性。全景影像的调节选项也十分丰富，包括2D和3D的不同显示，另外车身两侧也配有盲区镜头，可以实时观察车轮位置以及周围障碍物的情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，长安UNI-T最小转弯半径为4.9m，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。

　　长安UNI-T除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也会起到一定的辅助作用。