七、振动噪声

　　本项测试得分：46分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对第三代哈弗H6发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了第三代哈弗H6的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，第三代哈弗H6发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声数值依旧处于产生微弱影响的范围内，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

　　经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至四档时噪声控制比较出色，超过五档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

　　经过实测，在怠速状态下，第三代哈弗H6发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时明显偏高。而前、后排座椅在两种状态下的测试数据相对比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见第三代哈弗H6所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。