五、倒车辅助配置对比

　　配置方面，绎乐仅配备了后侧驻车雷达，而其余两款车型则均配备了前、后驻车雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，三款车型的整体差距并不大，秦PLUS的前雷达分为两段，最远可在25cm处感应前方物体，最近端为10cm，预留的安全值较小。菲斯塔纯电动前雷达分为三段，长鸣最近距离为38cm，安全预留值偏大。

　　后侧雷达部分，绎乐共分为四段，而秦PLUS和菲斯塔纯电动仅有三段。无论最近距离贴近使用习惯还是雷达功率，绎乐的表现都要更加出色，最远可在134cm感应到物体，长鸣距离为27cm，比较符合日常使用习惯。秦PLUS的雷达长鸣距离为30cm，菲斯塔纯电动为32cm，预留安全值都比较大，精准性一般。

　　广汽本田绎乐与菲斯塔纯电动所配备的倒车影像系统显示效果清晰，虽然两侧边缘的画面略有畸变情况，但并不影响整体观察。此外，两款车型的倒车影像还均支持轨迹辅助线功能，便于驾驶者掌握倒车轨迹。

　　秦PLUS配备的是360度全景影像，画面清晰度表现不错。可随动转向的倒车辅助线有助于驾驶者观察轨迹，通过屏幕下端的按键还可以选择多个视角的机位，不仅如此，滑动影响内部的动车位置，也能自由查看周围的情况。倒车影像配置丰富且显示效果好，在三款车型中表现最优。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，绎乐的转弯半径为4.85m；秦PLUS的转弯半径为4.4m；菲斯塔纯电动的转弯半径为4.6m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。相对来说，秦PLUS的转弯半径最小，灵活性会更好一些。

　　总结：

　　绎乐在多媒体配置以及储物方面比较出色，视野表现中规中矩，而舒适性配置以及倒车辅助两个环节丢分较多，算是优缺点都很明显的产品。秦PLUS在各方面的表现都很均衡，算是比较全能的一款车型，虽然没有太多的闪光点，但也很难找出什么明显缺点，对于一般家用来说，均衡且全面的综合表现相信还是会很受消费者欢迎的。菲斯塔纯电动的优势主要体现在人机工程学设计方面，舒适性以及视野表现都很不错，配置水平尚可，不过储物能力相比另外两款车型略有下风。总体来说，虽然三款车型的特点和倾向性有所不同，但作为同一级别的家用轿车，综合表现还是大同小异。

　　此番挑选的三款紧凑型车均为纯电动产品，通过对比不难发现，自主品牌产品在综合表现方面，相较合资大厂已经不存在明显劣势，双方完全可以站在同一水平线上进行正面较量。总体来看，三款车型在实用性方面的整体表现均能令人感到满意，满足日常家用并无太大压力。