跑味儿依旧醇厚

　　这可能是燃油版保时捷Macan最后的改款升级，因为在2023年时保时捷Macan将以纯电动力方式完成换代。所以对于纯电车型有排斥心理的保时捷潜在用户，可以放大瞳孔好好审视这台新款保时捷Macan在外观内饰层面上的升级变化。

　　首先是车头视觉发生的转变，前包围换上了贯穿式的设计，目的是拉伸视觉宽度，刚好和贯穿式尾灯线条元素相呼应。在一些细节装饰性材料，包括增加了3D菱形花纹的饰板，侧面防擦护板同样有着立体花纹，这提升了精致感。同时灯光系统全系配备了保时捷动态照明系统（PDLS），具备自动大灯以及动态光程调节功能。

　　尾部后包围也经过了重新设计，如今更具跑车的性能感，主要是厚重的黑色塑料底部造型，让车尾视觉效果更加宽而扁，强调性能感的同时还能提高防剐蹭的实用性。尾排有双出、四出两种方案，腔体内设有电子阀门，配合高转速高动力请求下的动力释放。

　　除了黑色白色基础配色外，其余金属配色都需要加价选装，实拍车型为新增加的帕派雅橙色（木瓜橙）和新款Panamera橙色涂装同色，不同于718/911熔岩橙，这个更有金属色泽，更深沉些，选装价为1.18万元。

　　内饰变化上，新款Macan参照新款Panamera改成了更多触摸按键控制，车机大屏也换为了最新款式。细细打量，依然能够感受到来自保时捷德国工艺的那份精湛与严谨，这是一种冷峻、精准的工业感，保时捷的高可靠性品质是豪车中的另类，在内饰做工上也能够体现得淋漓尽致。

　　换上了新款的方向盘，造型更利落。围绕着换挡杆的副仪表台区域用触摸按键替代了原来的机械按键，和Panamera改款效果一致，看到触摸键别质疑操作手感缺失。在实际按下面板对应功能键后，是有轻微震动回馈以确认操作奏效。

　　没有选装Sport Chrono的新款保时捷Macan基础版的仪表盘中央码表位置为基础的电子时钟，实拍车型选装了基础的电子罗盘。3个圆盘仪表盘是保时捷经典元素，转速表位于中间且尺寸最醒目，这就是运动车型的设计思路。

　　PDK变速箱的手动模式选择发生转移，无需挡杆横拉，M启动按键位于方向盘左边多功能按键区域，配合换挡拨片操作，这样的设定您是否喜欢呢？

　　10.9英寸的触摸屏与中控台形成了平整平面，好消息是作为全系标配，多媒体触摸操作系统更符合主流，语音助手、多媒体、导航，坏消息是CarPlay需要单独加钱3700元，对于保时捷车主来说倒是毫无压力。

　　至于空间体验，这本就不是保时捷Macan的强项，局促的后排空间并不会影响保时捷Macan车主的选择，这部车更多情况下会被小姐姐选做日常代步出行，不大不小的尺寸，更利于停车操作。

　　结语

　　自2014年推出一来，至今8年为何保时捷Macan还不换代？那是因为在2023年，保时捷将推出纯电动版的Macan，SO，眼前的新款保时捷Macan或许是燃油版Macan最后的绝唱。虽然试驾车型仅仅是2.0T入门版的Macan，但从出色的动态驾驶性能来看，这依然是一部带有保时捷运动调校风格的跑味SUV，然而另一方面真正吸引买家下单的还是多出的几个新配色，更精致鲜亮的内饰，以及更醒目的外观。对于这部最畅销的保时捷，人们从不怀疑它的销量和市场认可度，它还将续写最畅销保时捷的传奇。