内饰方面，整体较现款更加简洁，层次感更强，配色方面主要有星夜黑灰和熔岩红黑，只有顶配车型可选择独特的冰晶蓝白配色。

　　第二代CS75 PLUS依旧采用了双联屏式设计，两块液晶屏幕均为12.3英寸，采用全新玻璃冷弯工艺，实现一体化的效果。现款的顶沿也被取消，主要是为新增的HUD抬头显示减少视线阻挡，同时也更加美观。

　　空调出风口也进行了优化，采用了隐藏式设计，一体化的视觉效果给人十分清爽的感觉，也增强了一定的品质感。

　　方向盘的造型也进行了升级，采用双拼皮设计，取消了现款的银色镶边，两侧的主功能按键也更新为触控式，操控体验更佳。

　　前排依旧采用一体式运动座椅，相较现款的不同之处主要是拼接纹路与缝线处理上的些许不同，填充较为厚实，软硬适中，两侧包裹性也不错，长途驾驶也不会觉得疲惫。

　　后排座椅的舒适性表现不错，对大腿部的承托恰到好处，唯独座椅靠背稍有些硬，但这也对脊柱起到了一定的保护作用。二排中间座椅也配备了头枕，同时后排地台近乎于纯平，后排满载3人时也不会觉得过于拥挤。

　　第二代CS75 PLUS的驾乘空间表现不俗，身高181cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。前排保持不变的情况下来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余近两拳，翘个二郎腿也不成问题。

　　在储物空间方面，第二代CS75 PLUS表现得中规中矩，比如带限位的中控杯槽、门板杯槽、具有较大纵深的扶手箱、后排扶手杯槽等，足以满足日常需求。

　　细节之处亮点频出，门板扶手处设计了封闭式凹槽，可以用来放置手机，另外手机也可以放置于中控功能按键下方的无线充电区域。同时由于采用了电子换挡，换挡区域下方便设计出一个较大的储物凹槽，并进行了一个分层处理，配有12V电源和一个USB接口，还有一个SD卡槽，实用性很强。

　　另外第二代CS75 PLUS还独具匠心的在后备厢内侧两边设计了储物槽，非常利于一些小件物品的储藏，实用性进一步提升。