本次试驾车型搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，同时第二代CS75 PLUS还提供1.5T发动机版本，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，两个版本均匹配爱信8AT变速箱，这相比现款车而言是一项重大的升级。

　　遗憾的是此次我依旧没有试驾上1.5T版本车型，也一直很好奇1.5T发动机搭配8AT变速箱的表现究竟如何，因为在同级竞品中鲜有这样的动力组合。但在2.0T版本车型上，爱信8AT变速箱的表现足够让我们对1.5T版本车型抱有期待，其在试驾全程始终是悄无声息地存在着，平顺性值得肯定。

　　在上次试驾时，第二代CS75 PLUS在动力方面给我的感觉是足够强劲，而在此次试驾中，它再次带来了惊喜。在驾驶模式上，第二代CS75 PLUS提供ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM四种，而不论在哪种模式下，油门的响应都是十分积极的，特别是在SPORT模式下，轻踩油门便能感受到强烈的推背感，这着实超出了我的预期，顿觉突如其来的“失控”，感觉整个人被身前一股莫名的牵引力抓着不放，直至松开油门后方才定下神来。

　　第二代CS75 PLUS的转向非常精准，转向力度也较为轻盈，不是“女汉子”也能轻松驾驭。同时，其搭载的IACC全速段智能巡航系统，在以往的自适应巡航系统上进行了升级，其可通过语音来调整车速，在以前试驾过的其他车型中，这种配置较为少见。传统的手动按键一般都比较小，容易出现误操作，经常在按完之后还要去看一下仪表上有没有操作成功，极易分散注意力，存在安全隐患，而通过语音调整的好处就是能够有效集中注意力，只需要一句命令和一个反馈，就能够精准实现。

　　而除了IACC全速段智能巡航系统外，第二代CS75 PLUS还搭载LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、AEB智能紧急制动辅助系统等辅助驾驶功能，在此次试驾中我们也全部都保持开启状态，也进行了一定的尝试，各项功能均能够合格地担起自己的职责，但驾驶辅助在现阶段依旧只能充当助手的角色，想要绝对安全，还是需要我们自身保持足够的注意力，要对自己的生命负责。

　　底盘结构与舒适性调教跟现款车的差别不大，依然保持了偏向舒适的风格，开起来之后来自于路面的振动和颠簸并不会生硬地传递给双脚，而是那种让你能够感觉到足够的轻柔，而又能体会恰到好处的路感，这对于一台家用SUV来说可称得上是十分到位，舒适、稳健、安全是这台车能够最大限度提供给我们的。

　　第二代CS75 PLUS是一款中期改款车型，而从外观、内饰、配置、动力等方面的升级力度来看，它更像是一款全新的换代车型。我们也刚刚从官方得知一条消息，第二代CS75 PLUS自开启预售至今已超1.5万辆订单，毫无疑问的是，第二代CS75 PLUS在正式上市后肯定会“续写辉煌”，值得让同级对手们“望而生畏”。希望对这款车感兴趣的朋友能够亲自去试驾体验一下，哪怕你对它的颜值无感，我也相信你会因它的动力表现而怦然心动！