又是一期#带着问题去试车#，本期主角想必许多朋友非常期待，它就是来自上汽奥迪的全新纯电中大型SUV——奥迪Q5 e-tron。

　　按照惯例，试驾前我们在微博上发起了一次投票，收集了大家关于这款车感兴趣的一些问题。那么接下来本文将主要为大家解答问题，同时也自然会将整台车的设计、配置、性能等分享给大家。

　　能够投票给这个选项的朋友，想必对于Q5 e-tron已经有了一定的了解。在回答这个问题之前，还得解决一部分朋友的疑问——为什么你不拿Q5 e-tron和Q5L比呢？

　　看到Q5 e-tron这款车型的命名，我们难免把它与Q5L关联在一起，把e-tron这样的后缀和Sportback、Avant等当成一类。然而事实上，Q5 e-tron和Q5L的血缘关系是非常远的。

　　从出身来看，Q5L诞生于MLB Evo平台，燃油时代大众集团的诸多豪华车型都在这里诞生，我们熟悉的途锐(配置|询价)、卡宴(配置|询价)，还有比较新的奥迪e-tron，都可以理解为Q5L的近亲。而Q5 e-tron则诞生于MEB平台，是大众集团专门为纯电动车型打造的全新平台，这也就意味着Q5 e-tron从头便是按着纯电动路线正向研发的，除了目前的大众ID.家族以外，未来还会有更多的纯电动车型在这里诞生。

　　再来说级别，Q5 e-tron车身尺寸（长×宽×高）为4876mm×1860mm×1675mm，轴距达到了2965mm，稳稳地达到了中大型SUV的级别，座椅布局也是6/7座的。想必读到这儿，不少朋友发现自己被Q5 e-tron“骗”了，从名称中谁能知道它是这么大的一台车？

　　综合以上两点，将Q5 e-tron与ID.6放一起比较就合情合理了，我们接下来正式开始解答问题。

　　长久以来车圈流传着“换壳车”这样的说法，但说说而已即可，如果真的认为“懂宾利的都买了奥迪，懂奥迪的都买了大众”，说出去会被人笑话的。我们先从设计上来看，Q5 e-tron和ID.6自然是天差地别。

　　Q5 e-tron外观上采用了很多经典的奥迪家族式设计，前脸是标志性的倒六边形封闭进气格栅，“灯厂”标志性的LED大灯也作为标配出现了；侧面线条圆润饱满，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，还有点老Q7(配置|询价)的味道；贯穿式尾灯拉伸了车身后部的视觉宽度，让本就庞大的车身变得更加沉稳。

　　另外，和燃油时代的奥迪家族一样，Q5 e-tron同样拥有双外观，一者偏豪华，一者偏运动，分别命名为“锦衣套装”和“机甲套装”（分别对应白车与红车），这样的命名思路也是表明了要走年轻化路线了。锦衣套装前脸格栅边框为灰色，格栅及四周包围均为银色；而机甲套装则采用了大量的熏黑设计，同时也变为了双色车身。

　　来到车内，从种种细节中，Q5 e-tron都能一眼被人认出是奥迪家族的车型。相比ID.6由外而内的极简风格，Q5 e-tron依旧延续了奥迪豪华感与科技感相结合的思路。

　　这种“不跟风”的设计，让我们看到了一台传统豪华品牌的底蕴，并且对于同样刚刚往新能源时代过渡的消费者非常友好。大尺寸的液晶仪表盘、位置熟悉的启动按钮及电子档杆，反馈清晰干脆的各种按键，都在暗示我们Q5 e-tron还是一台奥迪，只是动力形式与以前不一样罢了。

　　Q5 e-tron的售价区间来到了39.55-51.00万元，除了设计，在整体的做工、用料上也都是要远超ID.6的，该有的实木饰板、真皮包裹都要远超ID.6的，特别是大量采用的直线与平面让人倍感精致。

　　有关两车的更多区别，我们的对比还未结束，在解答其他问题时我们继续分析。