关于驾控，细节是关键

　　从营造科技感、人性化功能与实用性层面来讲，江铃福特领睿吸取了自主品牌车型的优点，同时弥补了市售合资产品在该方面的短板，不过动态表现也是衡量一款车型的关键。

　　江铃福特领睿全系搭载EcoBoost170 1.5T直列四缸发动机，从数据来看，大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，搭配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱，并且采用了旋钮式电子换挡机构，既能是消费者操控更方便，同时也提升了整车的科技感。

　　起步时的动力响应有一丝迟疑且初段稍显敏感，好在引擎发力循序渐进，峰值扭矩爆发前后并不突兀，虽然身为“小排量增压”阵营中的一员，但发力表现更接近自然吸气发动机。

　　需要说明的是，该车提供普通、经济、运动、山地四种驾驶模式，且默认为经济模式，或许是出于“省油”考量，行进间再加速时，需要等待半秒左右的时间，动力才会逐渐释放。经过车云菌反复尝试，此时深踩油门并非最佳解决方案，小幅增加油门深度并稍加等待，反而会让动力输出变得更加顺畅。

　　当然，直接切换至运动模式也是解决方案之一，该模式下油门响应更加积极，并能够一改略显懒散的初印象。特别是需要超车或快速并线时，“动手”比“动脚”见效更快。

　　反观转向系统与底盘表现，方向盘回馈力度适中且指向较为精准的设定，与该车SUV的定位相符。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，在保留一定路感之余，减震器的韧性也可营造一定厚重感。面对弯道的重心转移，驾驶者可察觉到悬挂系统有力的侧向支撑，只是由于SUV车型自身重心偏高的原因，侧倾现象难以完全规避。

　　虽然有山地模式，但显然这不是领睿的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统，在前车跟随以及车距的保持和及时识别加塞车辆的反应都是比较灵敏的，而且跟随前车加减速的表现同样在可以接受的范围。

　　此外，整套系统对于车道线的识别效率很高，要说唯一不足的就是，在车道居中保持不是很稳定，总是会在即将压线时能够将方向掰回来，车云菌觉得这点还需要继续精进。

　　虽不出众但有好感

　　江铃福特领睿作为福特在华SUV阵营中的一员，其外观并未融入过多家族化元素，车身线条硬朗沉稳，得益于4630/1935/1706mm的车身尺寸为车内提供了更加充裕的横向空间。官方称江铃福特领睿的车身尺寸同级最宽，甚至超过了汉兰达这样的中大型SUV，并且后排座椅上可以并排安放2个标准大小的儿童座椅再加上一个成年人，虽说这样的场景还是比较极端。但得益于领睿后排地台几乎纯平的设计，后排即便坐满三位成年人也不会过于拥挤，特别是中间位置的乘客，在乘坐起来也不会难以忍受。

　　分体式大灯的设计虽说如今也不算新颖，但将这项设计演变的足够吸睛的车型也不在少数，但江铃福特领睿上的分体式大灯却让我看到了炉火纯青的运用水准。

　　作为江铃福特领睿设计层面的小彩蛋，车头LOGO上方的摄像头不仅是全景影像系统的组成部分，还兼顾了车道偏离预警系统的监测功能。

　　车尾相比光彩夺目的车头就有些趋于平淡，可这也只是相对来说，设计师还是在尾部的设计上用了一些呼应的手法，只不过车头的亮点过于出彩罢了。

　　车云小结

　　总的来说，作为一款家用属性的SUV，江铃福特领睿的产品力确实很有吸引力，特别是在智能化配置和车内空间等时下消费者普遍关心的产品力方面都有着不俗的表现。

　　当然，江铃福特领睿最为杀伤力的还是售价，从目前公布的15.88万-18.88万元的预售价来看，如果你对于这款车感兴趣的话，还是值得期待一下的。对于这样一台全方位表现可圈可点的合资SUV车型，无疑突显了合资SUV市场中严重“内卷”程度，但这对于我们消费者而言却是一件好事，可以花更实惠的价格买到有着出色产品力的新车，何乐而不为呢？