动态：坐大奔开宝马不是空谈

　　自从宝马取消了常规版本的M760Li，也就是V12发动机的车型，虽然2021款出现了M760Li的耀影特别版，但那终将只是昙花一现的末代纪念版。除此之外，V8的宝马7系即将作为新的D级车旗舰，开启属于它的光辉时刻。

　　整车的行驶质感并不像奔驰S级或迈巴赫那么舒适，而是柔中带刚，宝马祖传的运动基因就算是D级车也不会被摒弃，这种运动感在你上手它的那一刻就被展现了出来，虽然5米多的车长非常夸张，但这只限于低速挪车和停车时，开起来之后底盘异常紧绷，方向异常精准，灵活的动态就像在开一台3系。

　　但毕竟是旗舰轿车，宝马还是在软上做了一些取舍。说它软不如说它弹，舒适模式下的底盘能明显感受到慢回弹的效果，一些细碎的震动直接被悬挂吃掉，滤震效果出色。同时它的隔音效果也很出色，坐在后排睡觉的感受非常好。

　　但比起坐7系，我还是更喜欢开它，当坐在驾驶位踩下油门，4.4T八缸的发动机就能带给你很强的信心，虽然它有4.1s的零百加速成绩，但如果你不开到运动模式，你就只能体会到那源源不断的动力储备像潮水一般向你涌来，这种丝滑的享受直接让我明白了“开宝马坐奔驰”的真实性，窜是不可能的，开它就像骑一匹十分温顺的野马，虽然这个形容很难理解，也很矛盾，但宝马的确做到了。

　　总结：

　　说实话，750Li卖的并不好，它200万的售价太高了，而且作为D级行政车辆，它的舒适性并没有S级那么纯粹，一百万出头你就可以得到S400L和S450L这两台3.0T车型，为什么还要多花一百万去买宝马？甚至对于其他版本的7系来说，2.0T和3.0T已经够用，那么V8的存在意义到底是什么？

　　这些问题之前我也很疑惑，但开上它之后我才明白，意义真的没有那么重要，喜欢才是最重要的。八抬大轿固然舒爽，但驾驭野马驰骋天下的愿望永远只能交给750Li来完成。