动力方面，别克昂扬GS搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，传动方面则匹配了钢链式可模拟7挡的CVT变速箱，官方给出的零百加速成绩为7.9秒，WLTC工况综合油耗6.52L，无论是加速成绩还是油耗表现，在同级别、同排量车型中，都相当优秀。

　　实测中，这台别克昂扬GS很容易给出相当轻快的驾驶表现，整个加速过程线性流畅。因为在1500-5000rpm的宽泛转速区间内都可以持续释放最大扭矩且初段油门响应迅速，因此，无论是起步阶段还是途中加速能力，都没有硬伤，城市中游走，动力显得较为充沛。

　　钢链式CVT能明显感觉到较高的强度，打滑损耗几乎感受不到，尤其是深踩油门后，能够明显感到动力传输的高效率，整个升转速过程异常丝滑，有着完全不同于AT或者双离合的驾驶感受，良好的稳定性值得肯定。

　　转向手感调校适中，不那么“傻”轻，回馈阻尼很是有高级感，指向性也称得上精准，转向上的驾控乐趣，给的很足。

　　底盘方面，虽然没有采用后独立悬架，但带瓦特连杆的扭力梁已经名声在外，调校功底深厚。

　　在过弯时，对侧倾的抑制相当到位，同时，悬挂行程对路面振动的化解相当彻底，中高速驾驶时底盘显得很“整”，高级感很强。另外，良好的NVH水准绝对值得褒奖，在同级别车型中处于顶尖水准，在各类噪音的隔绝非常彻底，在80公里时速时能保证绝佳的车厢静谧性，超过百公里时速也只有少许胎噪风噪声，完全在能够接受的范围内，结合不俗的底盘质感，综合驾乘素质堪称出色。

　　总结：

　　别克昂扬不仅有着不同于别克SUV家族“昂科X”的命名方式，也是一款全新设计理念加身的高能轿跑SUV，对探享一族的年轻人，具备很强的吸引力。同时，不俗的动力表现以及足够出色的驾乘质感则依旧延续了别克系一贯的产品优势，因此，别克昂扬完全有能力成为别克品牌另一款热销车型，也为国内SUV市场，注入了一股新的活力。