乘用车内饰造型

　　如今的皮卡在设计上都宣称自己无限接近乘用车，让消费者感觉自己开的不是皮卡，而是一台SUV。我可以毫不夸张的说在这一点上山海炮是我接触过得国产皮卡车型里最乘用化最豪华的哪一款了。山海炮的座舱造型并没有那么多复杂的线条，横平竖直和硬派的外形非常契合。座舱大面积的软性材质和木纹饰板突出豪华感。

　　座舱在配色上采用了游艇蓝加白色，在观感上我得确实还不错但这个内饰配色对于喜欢出去“玩”的用户来说，有些太不耐脏了，恐怕日常打理起来还要费点时间。另外，这台车提供了64色氛围灯，这在豪华车型里也算是妥妥的标配了，但在副驾驶前方面板上的车头样式的灯光造型，个人认为设计的有些差强人意，尤其在开启了韵律模式下，我个人不是很喜欢。

　　宽大的副仪表台和中央扶手让右手可以找到合适的姿势安放，车内多数功能都提供了实体按键，我觉得这和车型设定非常契合，我们可以看到在副仪表台上分布着座椅加热/通风，驾驶模式选择、四驱模式切换以及电子手刹等常用功能按键，粗壮的电子换挡手柄握持起来也很顺手。

　　山海炮的方向盘并没有时间现在流行的平底设计，而是采用了传统的圆型，从握持手感和皮质的触感来说表现的都非常好，多功能方向盘带有加热功能，两侧提供了自定义功能按键，同时还带有换挡拨片，整体配置上很全了。

　　山海炮提供了意乱14.6英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，液晶仪表显示清晰提供了三种主题模式，其实每种主题模式在显示上都不花哨，主要针对功能进行变换，我自己挺喜欢引导地图模式。

　　我试驾的这台车在14.6英寸的中控屏内部提供的功能并不是很多，后期OTA升级可以改善，如基本的在线娱乐和导航以及智能语音识别还是有的。车机界面简单直接，常用功能可以通过下拉式菜单进行控制，并不繁琐。车辆还提供了HUD抬头显示以及DMS面部识别、疲劳驾驶监测功能，可以说目前主流的智驾功能在山海炮上都能找到。

　　另外，车辆还支持选装HWA高阶自动驾驶辅助功能，在高精地图的配合下，车辆可实现自动识别前方路段，具备上下匝道、自动变道、自动超车等高阶自动驾驶辅助功能，这在皮卡车型上还真不多见。

　　座椅布局上山海炮更像是一台SUV车型，前排座椅宽大舒适，对于体型较大的用户来说也显得很友好，座椅的配置也及其丰富，如前排座椅提供了加热/通风以及按摩功能，座椅记忆也没有缺席。在座椅上还有车型LOGO的刺绣图案。

　　后排座椅同样做到了同级别的顶级水准，后排座椅支持4/2/4分体放倒，靠背的厚度和坐垫的长度适中，中央扶手内还提供了手机无线充电面板。更重要的是山海炮的后排座椅支持向前的电动调节60mm，这就完美的解决了因为皮卡轿厢过于直立，造成的后排坐姿过于直立的问题。

　　关于乘坐空间方面，山海炮的长轿厢就发挥了优势，身高1.82米的同事调整好前排坐姿后进入后排，通过调节座椅前后角度可以获得很舒展的坐姿，而空间方面腿部和头部均可以保持1拳左右，纯平的中央地板也增加了后排空间的利用率。值得一提的是，山海炮的后排同样配备了通风加热功能，还有220V外接电源以及双USB充电口。

　　试驾的顶配车型还提供了燕飞利仕品牌音响，以及流媒体后视镜、大尺寸天窗等进阶的设备，这些出现在皮卡车型上的确能够增加其豪华属性以及实用性。