如果说前几年买SUV车型是一种潮流，那近几年新能源车型一定是您在选车时跳不过的门槛，考虑到纯电车型对于普通百姓有着充电难、充电慢的弊病，更多的消费者把插混车型作为首选。相比普通的燃油车型，插混车型更省油、续航更远，而相比纯电车型，在没有电的情况下，插混车型依旧可以通过燃油来驱动，完全打消了消费者们的旅程焦虑。今天我们介绍的主角便是这样一款插混车型，它就是魏牌摩卡DHT-PHEV。

　　摩卡DHT-PHEV定位于中型SUV，别看发动机排量仅有1.5升，但在涡轮增压高效率发动机、DHT变速箱和高性能后驱电机的帮助下，可以提供综合762N·m的最大扭矩，WLTC纯电行驶里程约为175km（四驱版车型），可以说是既有劲又省油。而在目前大家都在关注的智能辅助驾驶方面，摩卡DHT-PHEV也有着优于传统车企平均水平的表现，NOH智慧领航辅助驾驶系统作为全系车型的标准配置，拥有智能进出匝道、智能避让汇入口和智能避让大车等功能，这些都让我们十分期待。这次我们的测试车型为摩卡DHT-PHEV0焦虑性能版，属于整个车系的顶配车型。我们将用它来进行标准化严格测试，用体系化工具展现它客观的辅助驾驶表现。

　　《CC-400A智能驾驶评测体系》针对车辆辅助驾驶能力共分四大测试模块：智能驾驶（占比55%）、自动泊车（占比15%）、导航辅助驾驶（占比30%）、创新项（不设上限），从四大模块中可映射出10+个驾驶场景，49项核心能力和31项基础能力，每项满分为5分，体系总分为690分（不含创新项），以此客观公正的评价出车辆辅助驾驶能力。>>>点击查看体系详情。

　　摩卡DHT-PHEV的智能辅助驾驶系统并没有配备激光雷达，而是以视觉感知摄像头，和超声波雷达两方面为主，其搭载了22个高性能感知硬件，其中主要包含了5个感知摄像头和17颗雷达。例如在驾驶辅助方面，2个后毫米波雷达负责监测车辆后面目标，实现盲点监测、倒车侧向警告、开门预警和后碰撞预警等功能。5个毫米波雷达配合感知摄像头，会实时监测前方目标，然后车辆会通过数据融合算法，实现ICA智能巡航辅助、LKA车道保持、智能过弯和智慧躲闪等功能。在泊车方面，12颗超声波雷达负责监测周围障碍物信息，4个环式摄像头和1个感知摄像头，能够识别行人及停车线。通过摄像技术和超声技术的融合获取车位信息，然从而实现智能泊车辅助。