四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　在前方视野测试中，雷克萨斯RZ的测试成绩仅为1.7m，前方视野与测试过的同级别车型相比处于上游水平。其余三款车型的测试成绩也都达到了同级中上游水平，但与雷克萨斯RZ相比还有一定差距。

　　在后方视野测试中，哈弗枭龙MAX得益于流媒体内后视镜的加持，后方视野所测得的距离仅为10.95m，后方视野盲区相对较小。而捷尼赛思纯电GV70由于后排中间头枕较高，遮挡了内后视镜的视线，导致后方中间视野盲区较大，最终测试成绩为27.6m。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，只有雷克萨斯RZ两侧后视镜配备了双曲率镜片，可视范围宽泛。而腾势N7虽然左右两侧均为普通镜片，但整体造型较为宽大，测试成绩在同级别车型中处于中上游水平，两侧视野盲区相对较小。相比之下，哈弗枭龙MAX和捷尼赛思GV70的右侧外后视镜的测试成绩一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。