二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款极狐阿尔法S5采用溜背式车身造型，塑造出鲜明的轿跑姿态。同时，轻量化轮圈、荧光绿制动卡钳以及可升降扰流板，进一步强化了整车的运动属性。细节部分，车辆前后均采用箭头形状灯组设计，提升辨识度的同时也形成了良好的呼应。电动机舱采用全包设计，配备了大面积隔音棉，不过却仅提供手动支撑杆，开启过程比较费力。

　　在内部感受评价中，2024款极狐阿尔法S5采用68英寸AR-HUD取代了传统仪表盘，中控区也进行了简洁化处理，只保留了15.6英寸悬浮式中控屏，负责车辆绝大多数信息显示和功能操作。用料方面，仪表台以及门板均使用Microcloud纤维绒高级皮革，提供了高档的视觉质感与细腻的触感，方向盘采用大面积打孔皮质包裹，可以有效增加手掌摩擦力，带来出色的操控感受。不过，在测试过程中专家评审团发现，前后门板扶手内侧存在毛刺，另外车内A、B、C柱饰板按压后会出现明显的形变，细节之处尚存在优化空间。

　　前排座椅提供了较为宽大的侧翼，具备不错的包裹性。后排座椅座垫厚度和柔软度均表现出色，不过由于中间头枕无法调节，对舒适性会产生一定影响。虽然采用轿跑设计风格，不过得益于大尺寸玻璃穹顶设计，前后排乘坐空间表现依然可圈可点。储物空间方面，前排中央通道下方设计了开放式储物格，可以容纳较大规格的物品。不足之处在于，前后门板储物格容积偏小，另外后排杯架未提供限位器，无法固定水杯或水瓶。

　　15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车机系统界面设计简洁，布局相对合理，符合大多数人的使用习惯。实测触屏反应灵敏，运行程序也没有出现明显卡顿的情况。语音系统支持双区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等主流功能，可操作车窗升降、座椅通风等，不过对于模糊语义的理解能力十分有限，有待进一步优化。