新能源的车轮滚滚向前，纯电没有将纯油取而代之，油电携手的插电式混动、增程混动反而是顺理成章的成为了主流。编辑也稍微盘了下这两年试过数十款SUV，“含电量”几乎达到了80%以上，从合资到自主，主流SUV市场几乎已经被各种插混、增程占领，变革带来了挑战，也为后来者提供了机遇。

　　在如此市场大环境下，江淮汽车推出了搭载插电式混合动力的江淮X8 E家，此前该车叫做江淮X8 PHEV，随后在今年成都车展上正式定名为江淮X8 E家，正式上市公布售价之前，编辑得到了一次试驾机会，接下来我们就看看，该车作为后来者，给我们拿出了哪些选择它的理由。

　　正式内容开始之前为了节省各位的时间，老规矩编辑还是给各位划下这台车的重点！

外观设计沿用江淮X8 PLUS的设计语言，官方称之为“无界美学”设计理念；

尺寸层面，长宽高分别为4825×1870×1758mm，轴距2830mm，定位中型SUV；

座椅布局选择丰富，提供5座、6座、7座三种布局；

搭载讯飞全场景AI智能语音交互系统；

搭载插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率110kW，匹配单档DHT变速箱， CLTC纯电续航110km，馈电油耗5.49L/100km；

动力输出平顺、线性，操控感受有明显家用取向，后悬架结构为扭力梁式非独立悬架；

　　内外设计稳妥、均衡

　　外观层面，该车沿用了之前江淮X8 PLUS的设计语言，前脸采用了巨大的中网，并且和两侧大灯组融合成了一个整体，官方称之为“无界美学”设计理念，视觉效果上很具有张力。

　　侧面则是当下比较流行的双色车身设计，让整个侧面看起轻盈、年轻不少，细节处采用了刀锋式的五辐轮圈，门把手是常规的机械式。尺寸方面，长宽高分别为4825×1870×1758mm，轴距2830mm，车身长度和轴距都略大于比亚迪宋L DM-i，定位为中型SUV。

　　尾部造型相对常规，流行的贯穿式尾灯，下面是枪灰色的包围，整个车尾视觉重心相对是比较高的。整体来说，江淮X8 E家外观造型相对稳妥，没有太出格的设计，但也很好的把握住了流行元素。

　　内饰整体造型也继承了江淮X8 PLUS的设计，非对称式的布局，主驾驶位置提供了比较好的环抱感，方向盘为四辐平底时设计，换挡方式为旋钮式，节省了一定的车内空间。相较于目前常见的新车来说，江淮X8 E家的车内屏幕尺寸偏保守一些，全液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸。

　　车载系统搭载的是讯飞全场景AI智能语音交互系统，拥有全新的卡片式UI界面，整体设计非常简约，而且流畅度很出色。

　　功能性不弱，拥有丰富的APP，而且还接入了华为应用市场，百度地图、高德地图都具备，支持HUAWEI HiCar，语音功能编辑现场进行了体验，表现不错，讯飞全场景Ai语音对指令识别率很高，执行速度也不慢，并且支持可见即可说。

　　对于常用功能，比如空调系统，江淮X8 E家还是保留了传统的按键控制方式，这点值得好评，按键和中控设计有很好的整体感，按键质感也不错。