评测车搭载插电混合动力系统，其中，2.0L自然吸气发动机，最大功率103kW、最大扭矩180N·m；前置单电机的电动机总功率为134kW、电动机总扭矩300N·m，匹配2挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程150km。

　　因为有电动机的助力，车辆的加速过程非常轻快，动力随叫随到。在电量充足的情况下，绝大多数时间都是用电动机驱动。在需要急加速或高速巡航时，发动机会适时介入，且整个过程让人很难察觉它的存在，对乘坐舒适性几乎没有影响。对于一款MPV而言，平顺的动力输出是重要的加分项。

　　制动踏板行程适中，虚位较小且制动力释放很均匀，让驾驶者很有安全感。动能回收提供“标准”、“强”和“智能”三个选项，即便切换至“强”，拖拽感也不是很明显，对驾乘舒适性没有太大的影响。

　　方向盘虚位控制合理，驾驶起来并没有“开大车”的感觉。虽然受到整车长度和重量的影响，车身灵活性一般，但车尾的循迹性基本可以让人满意。为了满足不同需求的驾驶者，转向系统还可以自主进行调节，提供轻盈、舒适和运动三种模式。

　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，调校风格偏向舒适。悬架对路面细碎颠簸可以进行必要的过滤，但在高速行驶时，欠缺一些厚重感且底盘在隔音方面还需要提升。快速过弯时，车身侧倾略大。但考虑到评测车是一款MPV，为了追求舒适性、功能性而牺牲掉一些操控性，也在情理之中。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启，跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，评测车在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现不错，但车身工艺还存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置方面表现不俗。综合来看，2024款广汽传祺E8+的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。