作为德系车的代表之一，上汽大众一直都是给人底盘扎实、用料靠谱，是家用车领域的“老大哥”。而在智能化赛道上，这次上汽大众也是直接上了“硬通货”，使用的就是Momenta R7世界大模型。所以这次我们也是第一时间拿到了ID。 ERA 9X的试驾车，来看看这次的Momenta R7到底有多能打？

　　这台ID。 ERA 9X是有着“物理AI第一车”的旗舰SUV，它不仅传承了“德系满级旗舰SUV”的制造底蕴和优势，同时又把顶尖的智驾技术融入到了一起，既要守住德系车的操控、质感优势，又要在智能化上追上甚至超越行业头部水平。Momenta R7世界大模型不单纯是简单的辅助驾驶，而是真正能让车辆“理解”物理世界、预判路况的硬核科技，接下来我们就重点聊聊这套系统，以及它在实际驾驶中的表现。

　　很多人可能觉得，智驾系统不就是识别障碍物、自动变道吗？但Momenta R7世界大模型完全不是这个逻辑，它和传统智驾的区别，就像“老司机”和“新手司机”的差距。新手司机只会按规则开车，遇到没见过的场景就慌了神；而老司机能看懂路况、预判风险，甚至能灵活应对各种突发情况，R7世界大模型就是照着“老司机”的逻辑来打造的。

　　简单直白地说，传统智驾靠的是“数据投喂”，见过的场景能处理，没见过的就容易“罢工”，比如遇到无标线窄路、异形障碍物，就会频繁要求人工接管。而R7世界大模型是让车辆先“理解”物理世界的规律，比如物体的运动轨迹、空间的避让逻辑、不同交通参与者的行为习惯，再通过三维物理空间推演，预判接下来可能发生的情况，提前做出最优决策，而不是等危险来了再反应。

　　这套系统的核心优势，就是把“被动反应”变成了“主动预判”，而且它的能力不是一成不变的，会通过全国海量真实路况数据持续进化，越开越懂复杂路况。更关键的是，它是上汽大众和Momenta深度共创的成果，不是简单的技术堆砌，而是针对中国路况做了深度适配，毕竟国内的路况千变万化，潮汐车道、老城窄巷、机非混行的场景，国外的智驾系统根本没法完全适配，而R7世界大模型就是专门解决这些痛点的。

　　说清楚了Momenta R7世界大模型的定义和运行逻辑以后，咱们就来实际测试一下它在城区中的表现到底如何。这次的测试将会在北京的早高峰进行，包含了城区行驶、环岛通行、人口密集区域等，来看看这套辅助驾驶是不是能和老司机一样的丝滑处理不同的场景。

　　首先就是这套辅助驾驶的启动方式，它既可以在行驶中开启，也能在地库的车位中启动，并且还能自己开出地库，整体的表现也是比较丝滑的，通过收费杆的时候也是可以来识别是否抬杆，这个表现还是比较稳妥的。

　　在道路上时，它对于周边的路况、行人、车辆、标志标线都是可以快速和准确识别的，即便是路上的低矮障碍物，它的识别率也是比较高的。根据我们拿到的信息，它还可以识别到不同的障碍物，就比如塑料袋或者树叶这样的小物体，它识别了以后也不会减速的，但是当塑料袋里面有东西的时候，它就会主动避让，这个就能看出差距还是很大的。

　　这点其实也是这次我们体验的一个重要升级点，因为这次的Momenta R7世界大模型是升级到了更为前瞻的能力，也就是它有着更强的空间判定力，它是可以知道自己有多宽、有多高，什么样的路能走，什么样的距离是可以通过的，这也是依托了它强大的运算和感知力，从而实现对周边物体和环境的精准判定。

　　此外，Momenta R7世界大模型还能拥有更强的预判能力，鬼探头这样的预判其实已经不稀奇了，这次的Momenta R7世界大模型居然已经可以预判到“开门杀”这样的场景了。举个简单的例子，当前车停车以后，车门开启一道缝隙，这时候只要被我们捕捉到了，系统就会提前预判和反应，比如减速、轻微绕行等，并且系统会一直高度关注这个点，直到我们安全通过为止。

　　也正是因为这样的升级和进化，让Momenta R7世界大模型确实更像一个多年开车的老司机了，因为眼观六路耳听八方不是简单说说而已，很多老司机在开车时，眼前看到的事物是可以在短短一秒时间内进行全面分析的。而这次的大模型也正是做到了更为快捷和精准的判定，从而把危险降到最低。

　　判定这件事还有一个比较明显的升级，那就是在通过人行横道线的时候，很多车型都会做到礼让斑马线，但是它们只要识别到有人，就会减速停车，并不会去判断这个人到底要不要过马路。但是这次的Momenta R7世界大模型就能做到更为全面的判断，它是能够识别行人是面对马路还是背对着，只有面对马路时，它才会主动的减速让行，如果发现行人是背对着马路，那车辆就会正常通过，这点做的还是比较优秀的。

　　结合我们今天行驶的路线来看，这套辅助驾驶的表现确实也是做到了这几点，它在路口的时候，很远就判定是否有行人了，然后会第一时间减速来让行。但是当行人只是在路边站着时，它就是直接通过了，这个效率还是非常高的。

　　在路口转弯时，它对于行人、自行车、车辆和障碍物的识别也是特别全面，周边可以说是做到了无死角的扫描，不放过任何一个危险因素。通过以后的加速过程也是很柔和的，但又不是那种磨磨蹭蹭的，整个过程给我的感觉就是很舒适，和我自己开车的加速感觉非常相似了。

　　环岛行驶过程中，它的预判能力也是足够强大，无论是进出的车辆都能做到远端识别。三点调头对于这台车来说也是不在话下，轻松就能完成。与此同时，车辆还能识别地上的黄色网格线，并且预瞄功能也是能通过屏幕来进行提示的，这样来提升这台车的驾驶舒适性。

　　最后我们就来说说这次Momenta R7世界大模型另一个大的升级点，那就是借位错车功能。在很多老城区的街道或者小区里面，都存在着缺少车道线、单侧占道停车的情况，这时候很多辅助驾驶就会判断失误或者直接选择退出，毕竟这样的场景可能已经超纲了。

　　但是ID。 ERA 9X搭载的Momenta R7世界大模型则会告诉你什么才是老司机附体，它不仅不会退出，而且还能通过细微的观察与扫描，确定前方是否能通过，如果过不去的话，它还能做到提前停车礼让，来确保道路的畅通，这个是我没有想到的，确实让人眼前一亮。