动力系统方面，评测车配备大众黄金超混系统，1.5T发动机最大功率95kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率145kW，总扭矩330N·m，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱。CLTC纯电续航里程162km，CLTC最低荷电状态油耗3.59L/100km。得益于电驱系统加持，评测车动力响应积极，加速超车游刃有余。与此同时，1挡DHT混动专用变速箱让车辆在频繁加减速工况下，摆脱传统大众双离合变速箱容易出现的抖动与顿挫问题。

　　制动踏板回馈力度适中，制动力输出线性。车辆配备专属防晕滑行控制系统，可智能识别前车车速，主动调节能量回收强度，使减速过程线性柔和，有效缓解晕车现象，显著提升驾乘舒适性。

　　转向力度设定偏向舒适，方向盘虚位较小，兼顾驾驶舒适性与操控稳定性。不同驾驶模式下，转向力度存在差异，可轻松适配日常通勤、运动驾驶等多样化场景。

　　评测车底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适取向。行经细碎颠簸路面，悬架可高效滤除震动，同时传递适度路感，使驾驶者清晰掌握路面状态。高速过弯时，底盘支撑到位，不会产生明显侧倾。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，使用时按下方向盘上的对应按键即可开启，此时系统会有图标、声音和文字进行提示。激活全速自适应巡航后，跟车响应速度快，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2026款一汽-大众迈腾PHEV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺整体表现令人满意，但前后驻车雷达最近端提示距离有待优化。在主观感受层面，评测车颜值出众、乘坐空间宽敞，但前排储物空间表现一般。综合来看，2026款一汽-大众迈腾PHEV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。