艾瑞泽8 PRO搭载了奇瑞高阶智驾辅助系统—猎鹰500，采用视觉方案，这套方案的硬件配置包括：80TOPS 地平线征程6芯片，2颗800万高清前视摄像头，5颗500万环视和后视摄像头，3颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。支持城市NOA和高速NOA，APA自动泊车，猎鹰500的日常表现得非常从容稳健。

　　同时，为更好地规避风险，ITO电加热视窗，实现视觉感知加热、域控冷启动加热、露点温度启动加热，为前摄像头提供更佳的工况条件，为纯视觉方案降低雨雪雾天气的影响。此外，基于时空联合规划算法，车辆可6.67m提前躲避风险，同时也解决了燃油车辅助驾驶200ms+的延迟问题。

　　整体感受极为老道，在高快路段，这套领航功能可以随时开启，包括难度更高的匝道。启动功能后，系统会根据导航信息和周围路况，自行进行插空变道、出入匝道、调整速度以及避让大车等操作，确保车辆安全、快速地行驶。懂得温和避让、提前预判、线性跟车，拥堵路段基本都是零接管，只需握住方向盘保持观察即可。

　　即将通行的匝道前，系统会提前变道，靠近匝道口。离匝道越远，变道越早。如果系统需要从一车道变到四车道，通常会提前2公里开始变道。变道汇入匝道后，系统会自动减速。如果匝道内有分岔口，系统也能迅速分辨并驶入正确岔路。

　　在匝道进入主路时，常见的合流导流线短且后方有来车的情况，系统的应对方法和人驾一样，减速让行，再汇入主路，当相邻车道具备空间条件时，快速完成并线。

　　更值得注意的是其超车策略，在超越大型车辆时，系统会主动向远离大车的一侧微偏，同时短暂提速以缩短并行时间。这种带有防御性驾驶色彩的博弈逻辑，超出了传统意义上的车道保持范畴。

　　面对城市道路，猎鹰500系统会积极准确把握前车的动态情况，面对汇入车辆，可以很早识别前方车辆的轨迹，自然地把握油门，而走停时机就控制得更加自如，表现得非常出色的辅助能力。

　　不过，这套辅助驾驶功能仍处于L2阶段，驾驶员仍需保持监管，扶好方向盘，以免DMS系统发出警告提示。但面对高快路段，可以有效减轻驾驶员的疲惫和压力。更重要的是，这套系统不再受限于新能源车型，在燃油车上的表现也依然稳定。

　　艾瑞泽8 PRO搭载了动力延续1.6T和2.0T两套鲲鹏动力，1.6T版147kW/310N·m，百公里油耗6.5L，加92号汽油；2.0T版187kW/390N·m，零百6秒级，全系7速湿式双离合。底盘前麦弗逊+后多连杆独立悬架，标配mCDC电磁悬架和VMC防爆胎系统，每秒200次阻尼调整，整体调校偏向于舒适性，这也是目前车企倾向的选择。

　　此外，300万像素540°全景影像，支持3D视角、全透明车身、动态轨迹指引、转向悬浮窗设置；支持四路全景无死角录制，多通道视频同步采集，具备常规自动录像、碰撞自动录像等多种录像模式，可一键导出视频到App，便捷取证。

　　新款艾瑞泽8 PRO的前脸全新升级，更加凸显锋芒，视觉冲击力拉满，超大六边形熏黑蜂窝格栅，搭配缎带镀铬饰条，看上去不仅更加宽体低趴，运动感更强，上扬 LED 大灯 、运动前铲以及，整体的气场也明显增强。

　　车身尺寸为4780x1843x1469mm，轴距达到2790mm，溜背式造型，加之上扬的腰线，营造出蓄势待发的轿跑姿态。车窗饰条熏黑处理，既有高级感又呈现运动气息。而且，更新运动五旋轮毂/竞速五旋轮毂，两款新轮毂配合红色刹车卡钳，运动气息十足。

　　尾部延续了“逐光映晖”贯穿式尾灯，加之中间“CHERY”字母标识，兼顾科技感与辨识度。尾灯处新增有智驾提示灯，整体看上去更加简洁。同时，后包围处熏黑扩散器，配合双边共四出圆形尾喉，与上翘的“小鸭尾”设计，延续了整车的运动属性。

　　后备箱提供电动开关，并提供6种开启方式，且支持55%—100%开启高度调节，常规状态下官方容积就达到了445L，放倒座椅之后拉个婴儿车、露营装备啥的完全够用。

　　内饰方面，换装全新电子怀挡设计直接取消传统挡把，中控储物空间提升中控布局更干净，全车大量软皮包覆；组合的10.25 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸中控大屏双大屏，搭载高通 8255 旗舰车机芯片，操作丝滑无卡顿，算力比上代提升了119%，车机流畅度在燃油车里属于第一梯队。

　　内饰提供黑/红双拼、纯黑、黑/棕三套内饰可选；中控区域保留实体快捷按键，开车调节无需在屏幕上反复点，兼顾智能与安全。

　　舒适配置上，可调光全景天幕，256色无极氛围灯，内置6种氛围灯模式，不同场景一键切换，还有50W无线快充。

　　座椅方面，前排座椅支持通风加热及5种按摩模式；主驾电动10向调节（含腰托），副驾电动8向调节（含腰托），舒享座椅采用10层座椅舒适结构，“环抱式”支撑设计，加之20mm舒适海绵搭配超立体侧翼，提供更好的包裹性支撑。

　　整车配备14个伯牙之音扬声器，支持5个声场、6种音效、3种虚拟环绕音，满足不同听音偏好，还新增加头枕音响专属驾享头枕，支持3档模式调节。

　　2790mm超长轴距，配合平整地台，让后排也有同级优享的后排空间，且后排座椅同样采用了缝线工艺，视觉效果非常不错。且虽然有着遛背造型，但实际乘坐体验并不压抑，同时，提供后排水杯架与充电接口，日常的舒适度与实用性在线。

　　采用磐石车身，前防撞梁覆盖率达78.13%，超80%高强度钢占比，20.6%的热成型钢占比，应用于32个关键部件。配备10安全气囊系统，侧气帘长度达1983.7mm，采用OPW工艺，前后贯穿式设计；碰撞后6秒内保压80%，有效避免二次伤害，主被动安全均为同级头部配置。

　　总结：艾瑞泽8 PRO整体表现还是很让我惊喜的，猎鹰500的体验感很流畅，在一台纯燃油车上赋能了高阶的智能驾驶辅助，对于日常的高速通勤有着很好的帮助，配合整体动力平顺、空间充裕、油耗省心，综合产品力在同级中可谓是极具竞争力。