15万元预算买纯电轿跑，要续航还是要配置？要智驾还是要空间？

　　845km续航、宁德时代电池、800V高压平台、5C超快充、5秒级加速、带激光雷达的Momenta R7高阶智驾——当这些配置全部塞进一台15万左右的轿车里，它会是什么样子？前段时间，我们试驾了名爵MG 07。

　　试驾地点在湖北恩施，全程涵盖城区、高速、国道、山路，可以说是一次全地形体验了。

　　MG 07是首批搭载Momenta R7世界模型的车型，不仅可实现高快领航，城区也能够胜任。并且，从预售价13.59万的610激光雷达版开始，就给到了这套方案，

　　01 城区与高速智驾体验

　　首先，我们在城区最复杂的路段以及高速路况下，简单体验了一下MG 07这套智驾方案的表现——

　　·城区菜市场场景路况复杂，人车混行、车道狭窄。MG 07在这样的路况下会选择少量压住黄线行驶；同时，遇到路边随意停行车辆，它不会一味等待，而是选择跨线绕行；行人在车前缓慢行走时，它依旧保留前进意图，人流减少后则继续保持正确车道行驶。

　　·高速部分，这套智驾方案的风格偏向激进。在高速弯道、汇入匝道等情况下，通常那些偏向保守的智驾系统会选择略微减速，但MG 07在这些路况下基本都是保持速度通过。遇到车辆汇入，刹车点相对偏晚；最短跟车距离也比较偏近。但以上这些情况都在安全可控范围内，遇到紧急情况还是有足够的刹车距离。

　　·不管是在以上哪种路况，MG 07的刹车都不会过于突兀，即便是行人突然穿行、车辆突然汇入，它都会保持较为线性的刹车风格，体感较为舒适。

　　两种路况总结下来，MG 07这套智能驾驶辅助方案的风格相对比较激进，对于智能辅助驾驶信任度较低的用户，在最初使用过程中可能会有一些紧张感。但习惯或者说经过观察之后，能够看出它是在保证安全的前提下尽可能提升通行效率。

　　02 动力与刹车体验

　　进入国道，先说说动力体验。MG 07提供两套动力规格：低功率版175kW，峰值扭矩300N·m，零百加速6.9秒；高功率版235kW，峰值扭矩350N·m，零百加速5.9秒。我们试驾的是高功率版。动力感受上，推背感是有的，尤其是起步那一下，能够明显感受到电车的特征。不过，起步之后再深踩，它不会直接爆发最大扭矩，而是采用一种比较符合身体预期的平顺释放，整体风格偏线性。

　　刹车脚感是这次体验中最让我喜欢的部分。不管是电门踏板还是刹车踏板，行程都不算短，很有沟通感。并且，刹车踏板基本是踩多少有多少，力度适中，非常线性。这会给驾驶员一种“我永远不会风琴脚”的掌控感。