8万不到的SUV怎么啥配置都有？我觉得OK

　　去年试驾凯翼X3，我驾驶的是1.6L+CVT车型，当时我对凯翼X3给出的评价是，中规中矩没啥脾气。而本次驾驶MT车型，我是觉得这把凯翼X3动力的薄弱点给暴露出来了。

　　93kW的最大功率，160N·m的最大扭矩，乍一看同本田缤智的1.5L发动机在参数上差不多，但凯翼X3开起来却完全没有那种轻快感，在CVT车型上我们可以理解为它没什么脾气，比较慵懒。

　　来到MT车型，当没有了CVT帮忙调剂，发动机低扭不足的缺点就被放大了。驾驶员需要很好地把握换挡时机，否则车子会毫不留情面地顿挫，让你怀疑自己的技术，甚至怀疑人生。

　　经过尝试，我认为低挡位间，在3000rpm下选择换挡是一个比较恰当的时机，低了容易顿挫，高了，发动机的轰鸣并不那么悦耳。

　　值得肯定的是，为了能够给用户，尤其是年轻用户群体更多玩味儿，凯翼X3设置了方向盘助力三级可调，每一级的阻尼大小还是比较容易区分的，如果希望更有沟通感一点，可以选择运动模式。

　　凯翼X3车身尺寸，长宽高分别为4335mm/1796mm/1665mm，轴距2530mm。并不大的车身限制了其车内空间的发挥，所以当前后排乘客腿都比较长的时候，就必须得有一方将就另外一方。

　　不过车子的座椅倒还OK，填充物相对柔软，座椅表面有打孔处理，并且前排带有座椅加热功能。

　　相比起驾驶层面，凯翼X3提供给用户更多的是观感上以及配置丰富度上所呈现的价值感，没有说不好，毕竟现在的年轻消费者也正是最关注这些，好不好开倒成了其次。

　　而作为一个尚年轻的品牌，除了继续关注设计众包的理念，了解年轻用户群的喜好，凯翼汽车也在计划着扩大经销商网点的铺设，产品的进一步涡轮化，和新能源汽车的打造，还有很多事等着他去完成。我想，通过现有产品树立好形象，打稳根基，这是当务之急。