30岁成功男人 买这款总统同名座驾更有面子

　　靠着较高的品牌形象和知名度，以及几款价格公道的新车，林肯算是近年混得比较好的三线豪华品牌了。在我身边，就有一位去年提了大陆的朋友，以及一位整天盘算着要把MKZ带回家的陈姓同事，所以林肯某天踏入二线阵营并不会让我感到奇怪。

　　当然，二线不是你想进，想进就能进。没有实力满满的拳头产品，一切都是空谈。眼前这款名为航海家（Nautilus）的新车，也许就是帮助他们打开二线之门的金钥匙。

　　以往林肯的命名方式都比较简单粗暴，除了两大旗舰基本就是“MK+字母”，现在突然来个“航海家”可能会让某些朋友满头问号。实际上，定位入门级中大型SUV的航海家，就是MKX的中期改款。虽然两者的前脸基本没啥共通点，但车尾还是还是妥妥地露馅了，也许林肯只给设计师付半份工资。

　　追根溯源下去，航海家还是沿用之前的福特CD4平台，所以结合外形尺寸和机械规格，航海家其实可以看做是经过精装修的中期改款锐界。另外，林肯还有一款名为“飞行家”的真·中大型SUV准备上市，接替原有的MKT车系。假如以后MKC变成“演说家”、MKZ变成“预言家”，现在开始搞清楚的话，到时候就不会一脸懵了。

　　翻看我们的实测数据库，我发现大部分美系车的漆膜都足够厚，就是平均间隙略大，整体表现还是有点粗枝大叶。那么，出身美系豪华品牌的航海家，又能在做工用料这一环节取得如何的表现呢？

　　事实证明，航海家保持了美系车漆面厚的一贯优点，平均漆膜厚度超过了160μm，而且厚度差值也只有25μm，说明漆面的喷涂水平十分到位。而在车身间隙方面，航海家的表现则出人意料地优秀，平均大小仅为2.75mm，装配工艺同样精良。横向比较之下，同价位的宝马X3漆膜厚度和平均间隙分别是111.8μm和3.04mm，奥迪Q5L的是137.7μm和3.20mm，说明航海家的做工水准确实是有一定优势的。

　　内饰用料同样不用担心，皮革、搪塑软质材料一大片，能摸到的覆盖件基本都是软的，也算是豪华车的基本修养了。只是车厢设计嘛，与MKX相比好像还真没啥长进。尤其是那堆木纹装饰，与其说为车厢增加了豪华感，倒不如说增添了年代感。虽然从外部设计上可以看出林肯为年轻化做的努力，不过这种内饰的设计手法，我是持保留意见的。