这可能是最适合魔都出行的插电混动车型

　　好不容易经过一年的努力，张明终于有了20万元预算，沪牌（非沪C）对于他来说算是刚需，这时摆在他面前的有3个选择。要么花1万多元找个黄牛，运气好的话半年内拍中沪牌，但是总共要花费10万元，剩下的10元万买个燃油车。算上购置税、保险才10万元的燃油车多以自主品牌居多，张明总感觉面子上差了些意思。

　　或者买个20万元左右的新能源车，可以获赠免费的新能源绿牌，那是选纯电动还是插电混动好呢？考虑到现在的充电设施还不完善，以及自己对于电动车的安全性和可靠性也不太放心，这不,特斯拉在上海、蔚来在西安最近都爆出了自燃事故，所以最终张明选择了后者，就是购买20万元左右的插电混动车型。

　　通过对品牌、技术、质量口碑、能耗等多方面的对比，张明最终选中了目前合资插电混动中价格最低的车型——广汽丰田雷凌双擎E+。

　　这款车不仅在满电情况下，工信部综合油耗低至1.3L/100km，而且在匮电状态下的油耗和普通雷凌双擎一致；使用充电桩慢充的话，3小时就能充满。如果有车位及物业允许，厂家还会赠送电桩与免费安装；再加上丰田在混动领域的技术积累，以及雷凌双擎E+动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限里程、不限年限的电池无忧计划，这些都是张明看中的优点。那么，下面就和小智一起看看拥有雷凌双擎E+后，他的日常出行发生了哪些变化？

　　自从买了雷凌双擎E+之后，张明再也不用像以前那样因为限行而选择绕道。另外中环的路况相比地面好很多，轻轻松松就能开上80km/h，也不用担心会出现大货车抢道的情况，车流量更小，行车的安全性有了保障。道路畅通之后，张明每天往返的车程缩短了40分钟，可以省出更多的空闲时间，上下班的心情也舒畅了不少，这些都令他真正感受到了新能源绿牌带来的便利和从容。

　　除了路程和时间的节约之外，金钱方面的节省也是显而易见的。广汽丰田雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km，按照张明每天往返62km的路程，只有7km需要使用汽油驱动。而且雷凌双擎E+在HEV（混动）模式下的油耗仅为4.3L/100km，远低于同级别的燃油车，堵车时的油耗变化也不大。

　　反观之前的沪C二手燃油车在早晚高峰的实际油耗都要达到10L/100km，另外更长的路程和每天往返30元的高速过路费也进一步增加了用车成本。最终小智为张明简单算了笔账，自从买了雷凌双擎E+之后，按照他的用车情况，每年至少可以节约31000多元。