这可能是最适合魔都出行的插电混动车型

　　不仅是用车更省，在购车方面雷凌双擎E+相比普通燃油车也占据了明显优势，主要是因为新能源车的购置税和车船税全免，沪牌也是免费的。通过上表可以看出，如果算上沪牌的费用，指导价12万元的合资紧凑级轿车落地相比雷凌双擎E+的精英风尚版还要贵出34000多元。另外值得一提的是，广汽丰田积极响应了增值税下调政策，及时调整了包括雷凌双擎E+在内的多款车型价格，让本来就是最便宜合资插电混动车型的雷凌双擎E+更具性价比。

　　而且从配置来看，雷凌双擎E+精英风尚版配备了6安全气囊、数显式胎压监测、电动天窗、无钥匙启动、LED远近光灯、自动空调等，基本超过了12万元合资紧凑级家轿的配置水平。除了省钱、省时之外，雷凌双擎E+相比普通燃油车还能给张明带来不少意外惊喜。

　　如果经常开着普通燃油车上下班的人一定知道，走走停停跟车时频繁换挡会带来不小的顿挫感，有时候稍有不慎还会被别人加塞。这时只能大脚油门，忍受着发动机的嘶吼跟紧前车，整个行驶体验很差，瞬时油耗也让人吃不消。

　　然而雷凌双擎E+在走走停停跟车时,如果电量允许，基本都是采用电力驱动为主，平顺性和静音性都比较出色。另外雷凌双擎E+的动力传递更加迅速，跟紧前车也十分轻松。本来上下班堵在路上就是比较烦心的事情，一辆车优秀的行驶品质能为旅途增色不少。

　　除了行驶品质方面的提升之外，雷凌双擎E+还为张明带来了其它隐形福利。比如出于对车的保护，张明每次开车前都会热车一分钟，等到怠速掉到1000转以下才出发。而雷凌双擎E+完全不用担心热车的问题，启动即走。张明所在的公司附近普通停车位比较紧张，可是充电车位却空余不少，他再也不用掐着点抢普通停车位了，停车更方便的同时还能顺便充个电。

　　之前开沪C燃油车的时候，由于每天往返接近100km，油耗也高，张明基本3-4天就要跑一次加油站。上海的加油站在高峰时段基本都要排队，加个油没20分钟下不来。而现在，张明作为上海第一批的雷凌双擎E+车主，提车至今正好一周时间。在这期间，他的雷凌双擎E+已经跑了500km，但油表指针比起一周前加满油时的情况，只是下降了一格左右。张明说都怪自己太宅了，五一没安排自驾游，还担心汽油会不会过期，看来太省油也是另一种“烦恼”。

　　自从换了雷凌双擎E+之后，张明的生活幸福感整体上升了一个台阶。每天晚上下班回家，行驶在畅通无阻的中环上，听着电机细微的“滋滋”声、看着几乎不动的油表指针、欣赏着中环两边高楼里的灯火阑珊、无意间瞥见中环下方地面道路上的拥挤不堪，张明感觉这一刻自己才真正融入了魔都这座城市，这20万花得值！