混动不必只看日系 中国六大品牌混动成主流

　　#吉利雷神智擎Hi·X

　　吉利最新发布的雷神智擎Hi·X（简称为雷神）模块化智能混动平台，同样包含有DHE1.5TD和DHE2.0TD两款发动机，以及DHT 1速和DHT Pro 3速混动专用变速器，能够支持A0-C级车型和HEV、PHEV、REEV等多种技术全覆盖，能够全面满足吉利和领克旗下车型的匹配需求。

　　而在混动专用变速器部分，分为DHT和DHT Pro，其中DHT为固定速比的单速变速器，而DHT Pro为3速，将双电机、电控制器等部件进行六合一高度集成，重量却仅为120Km，最大扭矩输出达到4920N·m，能适应更多车型需求。

　　同时在工况需求模式部分，纯电模式时由P2电机单独驱动车辆，其扭矩高达320N·m；串联模式时，发动机通过P1电机为电池组充电，P2电机则负责驱动车辆；而在并联模式下，发动机直接驱动车辆，电动机在需要动力时提供动力支持，使车辆拥有更强的加速表现。其中，P1发电机与发动机相连，且功率高于BSG电机，能够兼顾车辆启停和发电需求。

　　相较于比亚迪DM-i和柠檬DHT混动系统，分别需要在65km/h和35km/h以上才能进入并联模式，雷神混动系统在车速超过20km/h以上时即可进入并联模式，最高效的利用发动机能量，接上3速DHT Pro变速器，能够在高速超车时释放60%的能量，且降低能量损耗。

　　#长安蓝鲸iDD混动系统

　　从名字也可以看得出来，长安iDD混动系统是以蓝鲸1.5T发动机为基础，并与电机联合驱动，无论何种工况，都能为车辆系统稳定的动力输出，首款搭载该系统的车型为长安UNI-K车型，官方也将为该款车型命名为UIN-K iDD。

　　长安iDD混动系统的主要技术特点，是蓝鲸1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池，以及蓝鲸iDD电控系统组成，整体上可以看作是集合众家之长。这对于整个电驱系统的布局，以及车辆的空间要求更高。

　　从结构上来看，与吉利雷神全速域并联、比亚迪DM-i混联、柠檬DHT混联不同的是，虽然长安iDD混动系统同样为并联结构，但其将电机放在发动机与离合器之间，P2为串联结构，融合高度集成的蓝鲸三离合6速混动变速器，拥有综合90%的传动效率，并通过集成的P2电机，既解决了各工况下动力传递需求，又解决了双离合变速器在耐用性、稳定性和顿挫问题上的不足，为车辆提供更加顺滑有力的行驶品质。

　　从混动系统特性上来说，长安iDD混动系统的主旨就是在拥有不错油耗表现的同时，车辆行驶品质和动力爆发决不妥协。但也正是因为如此在意车辆动力表现，以及大容量电池组带来的优异行驶品质，导致车辆整备质量上升，从长安UNI-K iDD公布的亏电5.0L/100km的平均油耗来看，也确实是要高于其他对手。