北汽新能源ARCFOX极狐贝塔T1锁电机功率

投诉内容

本人于近期购买极狐T1 2025款425PLUS车型，车辆落地价7.78万元，购车全程经销商销售、厂家官方所有宣传渠道，均未告知该车型分为巨湾因湃、中创新航两种电芯版本，两款电池直流快充峰值功率存在巨大硬件软件差异化限制。1.同价不同质，刻意隐瞒电池核心性能差异，严重侵犯消费者知情权。同款同售价极狐T1 425PLUS车型，配备中创新航电池车辆直流快充峰值功率可达80-85kW；本人车辆搭载巨湾因湃电池，出厂被BMS系统硬性锁功率，实测最高峰值仅69.8kW，稳定常态充电功率长期在50-69kW之间。电芯品牌虽在配置表有标注，但厂家与4S售前销售完全未主动告知两款电池快充功率、实际充电时长的重大性能差距，两款电池带来的快充体验天差地别，属于车辆核心购车决策关键信息，经营者刻意隐瞒差异化参数，违反《消费者权益保护法》第二十条：经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传，剥夺了我的商品选择权与公平交易权，同价格购入性能缩水车辆。2.全渠道统一快充时长宣传，实车无法达标，构成虚假宣传。极狐汽车官网、车型专题页、车型参数配置页全渠道大范围公开宣传：极狐T1车型30%-80%SOC直流快充仅需16.9分钟，参数配置页标注快充17分钟，全车系无任何星号备注、小字说明、前置提示区分巨湾/中创两款电池的充电时长差异，默认全系车辆均可达到该快充速度。本人完整实测充电记录：车辆从电量38%开始快充至80%结束，完整耗时21分23秒，过程中大部分时段充电功率仅52.1kW，峰值功率最高69.8kW，实际充电时长远超宣传的16.9/17分钟。该实测场景使用大功率公共直流快充桩，排除充电桩功率不足问题，多轮实测巨湾电池版车辆均无法达成官方宣传快充时长。厂家使用统一的快充时长数据对全系车型做营销宣传，刻意掩盖两款电池的性能差距，使消费者对车辆核心快充性能产生错误预期，违反《中华人民共和国广告法》第二十八条相关规定，属于以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的虚假广告行为。3.前期已主动向极狐官方售后反馈该功率限流与宣传不符问题，仅得到笼统登记反馈，无具体解决方案、无升级处理时限、无OTA优化排期，以"电池保护策略"为由拖延处理，未正视两款同价车型差异化锁功率的问题。明确诉求：1.要求北汽极狐官方针对巨湾电池车型BMS功率限制问题推送OTA系统升级，放开功率限制，使巨湾电池版车辆快充峰值功率、30%-80%充电时长与中创新航电池版车型保持一致，达到官方宣传的16.9分钟快充标准。2.若电池硬件层面无法完成功率解锁优化，要求厂家针对购买巨湾电池的车主提供对等经济补偿（长期免费充电额度/整车延长质保/大额保养代金券购车差价补偿三选一）。3.责令极狐汽车针对全网车型宣传物料进行整改，在宣传页面、配置表显著位置标注两款不同电芯电池的快充功率、充电时长明确差异，杜绝后续继续误导其他购车消费者。4.就售前隐瞒两款电池快充性能差异一事，由厂家与购车4S店向本人出具书面致歉说明。