比亚迪唐新能源动力电池故障 收取物流费

投诉内容

进店维修时总里程：151800余公里，车辆状态：全程4S店维保，无事故、无涉水、无撞击、无改装、无任何第三方外修，为首任非营运车主。二、故障发生经过一个多月前车辆就出现续航下降、充电只能充到70%的异常现象，车主主观判断故障出现时里程尚未达到15万公里，但无客观留存证据。起初误以为是设置、软件问题，没有及时进厂。后续又出现方向盘抖动、轮胎漏气，叠加充电锁70%问题，送4S店检修登记总里程151800多公里。4S店检测故障为电池包内部采样板、采样线故障非电池包电芯故障自费维修。三、4S店处理全过程1、门店告知比亚迪刀片电池包不能拆解局部维修，只允许整体更换，要求自费23680元整套更换动力电池包，不提供局部维修方案，存在小病大修。2、经多次拨打比亚迪400客服投诉、现场反复协商，门店才勉强同意电池返厂做局部维修采样板、采样线。3、门店要求车主先行垫付电池返厂往返物流费、厂家二次检测费合计约5000?6000元。门店以不垫付该笔费用，就不安排寄厂、不处理故障四、4S店侵害消费者权益事实1、未尽质保告知义务，侵害知情权门店经营场所未公示动力电池差异化质保规则，没有明确告知消费者电芯终身质保，采样板、采样线束属于电池附件，质保期限不同于电芯，未履行提示说明义务，造成消费者对质保范围认知混淆。2、过度维修，剥夺消费者维修选择权仅采样板、采样线束零部件损坏、电芯完好，最初只提供两万余元整套电池包更换方案，不主动提供局部维修选项，违背机动车维修“能修不换”原则。3、强制要求车主垫付物流、检测费用，设置霸王条款，转嫁经营风险故障责任尚未由厂家出具盖章检测报告判定，就强制要求车主预先垫付返厂物流费、复检费；并且约定不论检测结论、不论是否维修，费用均由车主承担。把厂家售后检测、物流的经营风险直接转嫁给消费者，属于不公平格式条款。五、车主维权诉求1、故障属于零部件原厂质量缺陷，无任何人为主观损坏。虽然进店里程已超15万公里，但故障迹象在15万公里之前已经显现，申请维修费减免。2、取消强制车主预先垫付物流费、厂家复检费的不合理要求。待厂家出具加盖公章正式检测报告，完成责任划分之后，再按责任归属结算物流、检测相关费用。3、保障消费者维修选择权，完整提供局部维修、总成更换两套正规维修方案，不得强制高价整体换电池包。4、因门店上述争议问题，车辆滞留4S店十余天无法使用，请求协调代步车辆，或者给予合理通勤交通补偿。六、证据说明以上情况全部属实，本人持有4S店沟通记录、检测沟通记录、比亚迪400工单记录等证据，可配合媒体核实。恳请媒体介入监督，督促比亚迪厂家以及金华洋迪4S店公平处理本次消费纠纷。