iCAR V27智驾失效 厂家拒绝提供监测数据

投诉内容

本人6月13日贷款购入iCAR中配猎鹰500车型，购车时销售宣称该车与猎鹰700版本仅在激光雷达、电磁悬架配置存在差异，其余功能基本一致。车型发布会及OTA升级宣传资料明确标注，车辆可实现有路即可行驶，适配城郊、乡村道路及恶劣天气场景，具备全天候全场景主动避障、AEB主动刹车、碰撞预警及声光预警防护能力。7月7日16点35分，本人在乡村道路开启CPA智能驾驶辅助功能，全程手握方向盘、目视前方、右脚常备刹车，规范操作车辆。行驶过程中车辆融合感知系统未识别前方电线杆，无任何预警提示，AEB主动刹车系统完全未介入工作，最终仅依靠本人人工紧急刹车才减轻撞击损失。事故发生初期，厂家认可本次问题为当期OTA版本系统缺陷导致，后续却引导本人走个人车险理赔渠道。官方OTA升级宣传明确车辆可在无标线铺装路面实现无图自主路线规划，并未告知猎鹰500车型在乡间路面存在智驾功能使用限制，本人已完整阅读车辆使用说明书，基于6月30日最新OTA升级的官方宣传，才正常信任并使用车辆智驾辅助功能。售后工作人员也曾告知，厂家确认本次故障为智驾版本适配问题，后续会推送系统更新修复。但厂家最终单方面判定本次事故为驾驶员个人责任，仅片面进行技术数据分析，刻意回避官方OTA对外宣传的功能标准，存在刻意规避宣传承诺、误导及欺骗消费者的行为，车辆实际功能与官方宣传效果严重不符。奇瑞官方曾公开宣传全系搭载猎鹰智驾系统，实现场景、城乡、油电、全球四大平权，具备精准感知、毫秒决策、全域守护的智能化防护能力。本人明确知晓车辆为辅助驾驶而非自动驾驶，合理信任车辆安全辅助功能，但本次事故中车辆未发出任何基础安全声光预警，未触发紧急制动，车机全程未提示驾驶员接管车辆。事故后厂家解释称雨天乡村道路环境会造成设备受潮干扰，属于该车型智驾受限场景，并出具相关告知函。本人对此不予认可，若该场景属于系统受限工况，车辆理应禁止激活智驾功能，本次智驾功能正常激活且正常行驶，却全程无场景受限弹窗提示、无障碍物识别预警、无声光提醒、无主动制动干预，完全未达到官方宣传的风险预判与安全防护标准。OTA升级后的智驾运行逻辑、实际防护效果与官方媒体宣传严重不符，系统场景识别存在严重设计缺陷，无法有效识别道路风险、履行安全防护职责。事故发生至今已逾一月，厂家始终未向本人提供事故时段完整的车辆后台原始数据，包含驾驶员监测数据、智驾运行日志、传感器识别记录等核心资料，刻意拖延、拒不公开车辆数据，涉嫌掩盖智驾系统产品缺陷，严重侵害消费者知情权与合法维权权益，且厂家前后说法自相矛盾，先承认系统版本问题，后续又单方面推翻结论、归责于驾驶员，售后态度不负责任。本次事故耗费本人大量时间精力，对个人及家人造成不良影响，恳请监管部门介入核查，督促厂家正视车辆智驾系统缺陷、履行宣传承诺及售后责任。